Ich bräuchte mal einen Tipp für neue Reifen an meinem Crossrad. Ich habe gerade meine Schwalbe Racing Ralph runtergefahren. Kein schlechter Reifen, aber nicht sonderlich pannenfest und auf Asphalt schon recht geräuschvoll. Hat jemand eine Idee für einen leichten Reifen, der auch leichtes Gelände mitmacht und auf Asphalt trotzdem "leise" ist? Und hat evtl. jemand Erfahrungen mit dem Vittoria Randonneur Pro oder dem Schwalbe Smart Sam?

Mein Tipp ist der Schwalbe CX Comp.

Diamantprofil auf der Lauffläche und Seitenstollen. Auf Asphalt läuft er ruhig, sobald es weich wird, greifen die Seitenstollen. Noch dazu ist der Reifen ganz gut pannenfest und obendrein spottbillig.

Gruß
Thoralf

Ich kann den Maxxis Overdrive empfehlen. Zur Zeit fahre ich den "Overdrive Excel", will aber hinten bald ein paar Millimeter breiter haben und greife dann zum "Overdrive Elite".
Hab sie erst seit 3000km drauf, sind aber schon durch Glas und halten sich sehr gut.
Rollen sehr leicht (leise) und sind relativ leicht.
Stollen haben die keine, nur vertieftes Profil.
Fragt sich also, was mit "Gelände" gemeint ist?
Schotterwege kann man damit fahren.

Smart Sam ist der einzige Reifen von Schwalbe den ich noch nehme weil ich das Profil von Anderen noch nicht gefunden habe. Finde den Reifen sehr gut weil er wirklich Gelände und Strasse prima kann. Ich nehme aber nur noch die billige Draht Version da billiger und weniger oft Achter drin direkt nach dem Einbau.

Allerdings sonst Mtb Reifen nur noch von Conti oder Anderen wegen dem Achtern das es bei Schwalbe sehr oft gibt.

Schöne Grüße Jürgen

Häng mich mal frech hier rein
Möchten uns Ende des Jahres so ein Crosser-Gravel-Viech zusammenbasteln. Hauptaugenmerk Straße (Tempo!) mit Ausflügen auf Schotter und Wirtschaftswegen etc. Ganzjahreseinsatz in Norddeutschland (also eher mal nass-windig als Schneereich).

Empfiehlst du ihn da eher in 35 oder doch schon 30er Breite?

Kann mir jemand was zum Conti GP 4 Season für meinen geplanten Einsatzzweck sagen? Die Meinungen im Netz sind ja sehr durchwachsen dazu. Von Super unplattbar bis totaler Montagsmüll ist alles dabei. Soll es ja neuerdings auch in 32er Breite geben. 28 will ich nämlich minimum schon haben, 35 maximal...

35 mm! 30 mm war mir zu dünn.

Gruß
Thoralf

Ja danke. Der Smart Sam läuft bei mir auf dem MTB echt super, daher dachte ich, dass er wohl auch in der schmalen Version auf dem Crossrad taugen könnte. Übrigens hatte ich auch schon Achter bei den teuren Evo-Reifen (Supreme u. Nobby), echt ärgerlich.

Danke für die fixe Antwort!

Am Alltags- bzw. Reiseflitzer sind zur Zeit 35er Spicer verbaut, die sind eigentlich schon toll, dachte nur an was dünneres für mehr Tempo - daher die Frage.

Noch jemand Infos zum Conti 4 Seasons in 28 bzw. 32 bwzüglich meiner geplanten Anwendung?

Moin Manfred,

ich bin eine Weile Randonneur Pro in 37er Breite gefahren, vom Fahrverhalten auf trockener Straße ist der top mit schöner Dämpfung. Aber leider nicht sehr haltbar, bei meinen 100kg Kampfgewicht plus leichtem Gepäck bekam ich immer so um bei 3000km hinten die rote Pannenschutzeinlage zu sehen.

Z.Z. fahre ich den Marathonracer sowohl in der Falt als in der Drahtversion auf zwei Räder, ich komme damit auch auf geschotterten Feldwegen und wassergebundenen Wegen gut klar. Ich fahre ihn aber auch, weil ich ihn bei meinen Händler als OEM Austauschreifen von Neuräder fast umsonst bekomme.

Bin mit dem 35er Sammy Slick schon überall durchgekommen, rollt leicht auf der Straße, bei Matsch oder nasser Wiese greift er natürlich nicht mehr.
Den Randonneur Pro in 40-559 hab ich schon ca. 12000Km auf dem Reiserad, Gummi ist noch dick drauf, bin aber auch leichter (75Kg), auch damit hab ich schon etliche unbefestigte Wege gemeistert, ist aber natürlich kein echter Crossreifen. Seit 2 Tagen hat leider einer der Reifen einen Flankenschaden, ist aber schon einige Jahre alt.

Bei Schwalbe bei Touren Reiffen auf EVO Achten, dass sind die Topreifen bei denen.

Bin viele eierlegende Wollmichsäue gefahren.

Schwalbe Smart Sam

Schwalbe Sammy Slick

Schwalbe CX Comp

Vittoria XG Pro

Vittoria XN Pro

Vittoria Randonneur Cross Pro

Conti GP GP4 Season

Michelin Pro 4 Endurance (und den Vorgänger Krylion Carbon)


Geblieben sind:


Schwalbe CX Comp - Preis-Tip mit seinem Profil der besste Allrounder für Straße und Gelände (Sammy Slick kann im Gelände nicht mithalten, Smart Sam rollt schlechter auf der Straße und ist unberechenbar in den Kurven auf nassem Asphalt )

Vittoria XN Pro - Der komfortabelste Allrounder von allen und gleichzeitig leicht rollend. (Komfortabler als der ähnliche Schwalbe Sammy Slick. Er hat jedoch Schwächen auf nassem Asphalt, aber längst nicht so wie der Smart Sam oder XG Pro mit den kleinen Stöllchen. Kann im Gelände nicht mit dem CX Comp mithalten. Aber er schlägt den nicht mehr produzierten Rando Cross Pro um Längen. Die Haltbarkeit ist mäßig. Ich mag aber komfortable Reifen, die leicht laufen.)

Michelin Pro4 Endurance - schnellster Reifen von den obigen und gleichzeitig robust durch Schnittschutz über die gesamte Karkasse (Ich ziehe ihn aufgrund des geringeren Preises und der Optik wegen dem Conti GP4 Season vor. Zudem wurde ich von Conti mit unrund laufenden 4Season unangenehm überrascht.)

Andere Allrounder, die auch einen brauchbaren Pannenschutz haben, sind schwer zu finden.
Vieles sind Cyclocrossreifen, die ohne eine Pannenschutzlage ausgeliefert werden.

Als Reifen mit brauchbaren Geländeeigensschaften habe ich zudem den günstigen Schwalbe Marathon Mondial Performance erlebt. Durch seine Lite Skin Karkasse, die auch der obige Smart Sam und Sammy Slick haben, verspricht er noch anständigen Leichtlauf.
Natürlich wird er anfänglich nicht ganz so leicht laufen, da er auf der Lauffläche dicker gummiert. Dafür hält er länger als die obigen und der Rollwiderstand sollte mit dem Herunterfahren geringer werden.

Es kommt drauf an, was man will und um welches Reifenmodell es sich handelt.

Der Mondial EVO z.B. rollt schlechter als der Mondial Performance aufgrund eines derben zusätzlichen Schnittschutzes.
Er ist dadurch sogar schwerer Perfomance obwohl der Performance einen starren/schweren Stahldraht verbaut hat und der EVO einen leichten faltbaren Kevlardraht.

Ansonsten klar sind die Evo Reifen besser. (Und nicht jeder EVO Reifen bekommt eine zusätzliche steife Schnittschutzlage über die ganze Karkasse.)

in Sachen Pannenschutz

besser haftender Gummimuschung auf feuchtem Asphalt

Wer es sich nicht leisten kann, rollt aber auch auf den Performance Version vieler Schwalbe Reifen ganz gut.

Schwalbe Smart Sam und Sammy Slick zB. sind ja vom Pannenschutz und der Gummimischung auch "nur" Performance Reifen.

Ich bin noch einen Schwalbe Marathon Racer Performance gefahren.
Zum EVO habe ich gewechselt, da ich auch bei Nässe einen sehr guten Grip haben möchte.
Ansonsten konnte ich keine Unterschiede erkennen.

Der Marathon Racer böte sich auch als komfortabler Allrounder bei sehr geringem Matsch- und losem Sandanteil an.
Er wäre dann ein etwas komfortablere Option zu den Rennreifen im obigen Post (Endurance, GP4Season), natürlich mit leichten Abstrichen bei hohen Geschwindigkeiten (über 30 km/h).

Den Conti 4-Season gibt es mittlerweile auch in 32mm - bin ich bisher nur in 25 und 28mm gefahren - ist ein genialer und robuster Strassenreifen, der auch mal etwas Schotterwege wegsteckt (aber definitiv kein Geländereifen !).

Am MTB bin ich mit dem leichten Racing Ralph in Faltversion sehr zufrieden. Läuft relativ komfortabel, schnell und ruhig.


Micha

Der ist doch immer noch nicht lieferbar - leider. Und wenn, kostet der vermutlich 40 €. Da wäre der Marathon Racer in 35 mm imho sinnvoller und auf jeden Fall komfortabler. Die GP4s waren und sind alle miteinander Holzreifen. Und zwei unrunde 28er musste ich auch vor zwei Jahren entsorgen.

Hallo,
Ich habe 622-32 gefahren und war auch zufrieden. Ein guter Allrounder. Die Stollen kan man besser dass Rollprofil geben. Das Profll wird immer zu kurz begrenst.

Der Marathon Racer ist aber sauteuer leider.

Bin im Moment versucht mir einfach den Spicer in 30 ans neue Rad zu klatschen und dann mehr Straße zu fahren, fertig ist die Laube. Vor allem wegen der Maximallast, mein Mann bringt einiges an Gewicht mit...
Ich meine ernsthaft "Gelände" steht eh nicht auf dem Programm. Unsere Gegend hier hat folgende Beläge

- Straße von grottig bis sahneschicker Asphalt
- die üblichen gruseligen "Rad"wege
- Wirtschaftswege / Plattenwege
- Schotter
- Feldwege / Waldwege
- Kopfsteinpflaster (eher selten)

2x sind wir bislang mit den 35er Spicern in Sandkisten gelandet wo dann absteigen und Schieben angesagt war. Sogar über Wiesen und Wurzeln sind wir damit schon gehoppelt.

Naja ist eh noch nen halbes Jahr hin bis das ernst wird, lasse mir das nochmal durch den Kopf gehen...

Du kannst auch den Marathon Racer Performance nehmen.
Dieser rollt genauso gut.

wenn du noch irgendwo den Schwalbe durem organisieren kannst, Ebay oder so, dann nimm den, leicht und super Profil für Strasse und Gelände gleichermassen geeignet
Fahre den seit Jahren, hab noch einige zu liegen, ...

Gruß

Die günstige und leichter rollende Performance Version des Dureme gibt es noch bei bike24.

http://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;product=12975;page=1;menu=1000,2,103,105;mid=6;pgc=0

Die Performance Version rollt "leichter"als Evolution Line?

Beim Dureme wie beim Mondial ja.

Die Evolution Line dieser Reifen hat nämlich eine verstärkte Karkasse mit Scheuer- und Schnittschutz. Sie macht den Reifen unempflindlicher, aber dafür, trotz Faltversion, sogar etwas schwerer und zudem steifer/schwerer abrollend.

Der Dureme Faltversion in 37-622 wog 475 g, der Drahtreifen 545 g (hatte ich mir anno dunnemals auf Reifensuche in einer Übersicht notiert - gut, dass der Rechner nichts vergisst ).

Der Mondial wiegt lt. aktueller Schwalbe-Webseite als Faltreifen 570 g, als Drahtreifen 580 g. (Ergänzung: jeweils in 37-622)

Beim Mondial ist die Differenz vernachlässigbar, aber der Dureme wog als Faltversion signifikant weniger.

Hab gestern mal,gewogen ... Fahre Dureme 50-622/ 28"x2,0 Evolution Line FaltVersion, der Reifen wiegt nagelneu exakt 700g

Hat wer das Gewicht der Drahtversion?



Gruß

Ich hab' den Schwalbe-Katalog 2012 irgendwo in den Weiten des Netzes gefunden...

Den 50-622 gab es lt. Katalog nicht als Drahtreifen.

Die 42-622 waren mit 550 g / Falt und 600 g / Draht angegeben.