Da scheint es zwei Lager zu geben, 100% tig passt es aber nicht, zumindest bei mir.

Also jetzt hab ich mal was konkretes zur Kompatibilität gefunden:
ethirteen_Extended_Range_Ritzel.jpg
Sieht doch gut aus.
Werd mir morgen das 40 Zahn Teil für shimano holen und einbauen.

Gruss Heinrich

Also "einfach so" funktionierts nicht. Sind wohl wirklich nur mit 10-fach Kassetten kompatibel. Das Schaltwerk (der Wechsel ) schafts übrigens gut drüber. Allerdings musste ich die Schraube zum vergrössern des Abstandes vom kleinen Zahnrädchens über dem Ritzel bis zum Anschlag reindrehen, das Zahnrad ist also jetzt bei den anderen Gängen sehr weit weg von den Ritzeln. Schalten tuts, alle Gänge. Mal sehen obs in der Praxis extrem schwammig zum schalten ist, oder irgendwelche anderen Nachteile hat.
Mit der Kassette hats nicht gepasst. Diese hat am grössten Ritzel zur Speichenseite hin überstehende Bolzen die dem EX cog im Weg waren, bis ich sie abgeschliffen hatte. Jetzt passts.
Schade ist, dass ich bei dieser Kombination nicht wie gedacht das 15er oder 17er Ritzel weglassen konnte, sondern nur das 13er. Das gefällt mir gar nicht. Aber ich denke ich werde da noch eine Lösung finden.
Was auch noch zu bedenken ist: Die Kapazität REICHT NICHT mehr. Also vorne 44 und hinten 40 geht nicht.

So weit erst mal.

Gruss Heinrich

Das Projekt ist vorerst abgeschlossen. Es funktioniert alles wie gewohnt. Im kleinsten Gang habe ich jetzt vorne 20 und hinten 40 Zähne in Einsatz. Und an steilen Stellen finde ich diese Entfaltung sehr angenehm. Absolut Seniorentauglich.

Ein wirklich ernst zu nehmendes Problem ist die Kapazität. Wenn ich vorne und hinten aufs Grösste gehe ist die Kette zu kurz. Was da passiert probiere ich natürlich nicht aus.

Den Versuch sich dieses Tabu zu merken mache ich auch nicht. Ich habe mehrere Möglichkeiten entdeckt wie man technisch verhindern kann dass es zur gefährlichen Kombination kommt. Momentan habe ich eine sehr einfache aber sicher Lösung installiert.

Das Prinzip:
um hinten und vorne aufs Grösste zu schalten muss hinten und vorne der Schaltzug gespannt werden. Beide Schaltzüge bewegen sich also (bei mir unterhalb des Rahmens) in die gleiche Richtung. Folglich muss ein Mechanismus verhindern, dass ein Schaltzug ganz gespannt wird, wenn der andere schon voll gespannt ist. Das klingt komplizierter als es ist.

Meine momentane technische Lösung (es gibt noch mehr Möglichkeiten):
Auf beiden Schaltzügen befindet sich ein "Klemmnippel". Eine Schnur (Dyneema weil sie keine Dehnung haben darf) ist so hinter beiden Klemmnippeln befestigt, und über einen Umlenkpunkt (bei mir die Flaschenhalterung) geführt, dass durch die Justierung der Nippel der Bewegungsspielraum der Schaltzüge ( und zwar in Relation zueinander) bergrenzt werden kann.
Hier zwei Bilder wie es aussieht:
KapazitaetsGrenze
Habe ich zum Beispiel vorne die Kette auf dem grössten Blatt, so blockiert die Schnur meinen Schaltvorgang in Richtung grösstem Ritzel. Schalte ich "mit etwas mehr Druck" weiter, so kommt die Kette doch aufs grösste Ritzel. Gleichzeitig zieht aber die Schnur den anderen Schaltzug zurück und schaltet aufs mittlere Kettenblatt. Also Idiotensicher, vorausgesetzt alles ist richtig eingestellt und die Schnur wie auch die Nippel halten.

Wie gesagt ist der Schaden bei Versagen dieser Sperre sehr gross. Ich empfehle es nur denen, die genau wissen was da läuft und worauf es ankommt.

Jetzt wo die Möglichkeit besteht, werde ich mir auch ein grösseres Kettenblatt gönnen. Dann hab ich neben dem Opaclimb auch noch einen Oparace.

Gruss Heinrich

hast du mal ein Foto von der Konstruktion?

Funktioniert der Link auf die Bilder nicht? Von hier aus komme ich drauf.

Gruss Heinrich

Hallo Velohenk,


Die Idee mit der kleinen Entfaltung finde ich natürlich super.



Statt Deines "Selbstschutzmechanismuses" kann man auch einfach an das Schaltwerk ein drittes Röllchen bauen, dass die Ketteneinzugslänge erhöht http://fahrradzukunft.de/bilder/02/half-step/05.jpg Es ist nur dann im Eingriff, wenn die Kette schlabbern würde, erlaubt also ein "zu lange" Kette.

Hallo Panta Rhei,

danke für den Tip. Ich habe das mal irgend wo gelesen, aber nicht gewusst, dass das Rädchen nur zum Einsatz kommt, wenn der Spanner ganz nach hinten schwenkt. Ich dachte, dass die Kette immer Slalom durch drei Rädchen macht, was ja ein grosser Wiederstand wäre. Aber so ist es eine interessante Lösung.
Das Foto ist sehr klein, gibts da irgendwo was besseres? Wie nennt sich das Teil oder ist es selbst gebastelt?
Habe auf die Schnelle zu dem Thema nichts im Netzt gefunden.

Gruss Heinrich

guck mal auf die Seite von "disraeligears.co.uk" unter Suntour Mountech. Soweit ich mich erinnere, gab es da eine Version mit 3 Rollen. Einen Link setze ich nicht, weil ich keine Lust habe, mich erst mal damit auseinander zu setzen, unter welchen Bedingungen man hier Links setzen darf, oder ob das ganz verboten ist, oder...

Gruß
Meinhard

PS: ist nicht Suntour Mountech, sondern Suntour XC

Na wenn du dich nicht traust: Suntour XC (3 Pulley System)

Mit einer Minimalentfaltung von etwa 1 m pro Kurbelumdrehung bist du damit Spitzenreiter, alleiniger Rekordhalter, bei der Niedrigstentfaltung hier im Radforum. Bis jetzt war ich es mit einer Rohloff 32/17 mit einer Minimalentaltung von 1,1 m.
Wenn sie dir sagen, meine Konfiguration sei außerhalb der rohloff-gegebenen Toleranzen, kann ich dir sagen, dass ich damit schon an die 70-tausend Kilometer gefahren bin, viel in den Alpen. Entgegen der hier meist vorgebrachten Meinung fällt mein Rad mit mir im Sattel bei Tempo 4 km/h nicht um. In den nächsten Wochen fahre ich bei anhaltend Sonnenschein samt Zelt im Gepäck in die Dolomiten - oder ans Mittelmeer bei mangelnder Fitness. Dort werde ich im Flachen nicht schneller als 35 km/h.

Salut Heinrich



Es ist eine Massanfertigung für einen Kunden, aber sicher nicht sehr kompliziert. Der Autor (via Redaktion erreichbar) würde sicher Tips geben. Wolfram ist ein sehr kompetenter Maschbauingenieur, der in punkto Fahrradtechnik mit allen Wassern gewaschen ist. Er fertigt Dir sowas sicher auch zu einem fairen Preis an.

Danke für den Tip. Leider schon zu spät. Wenn ich mal angefangen hab drüber nachzudenken wie ich mir das basteln kann, mag ich meist erst aufhören wenns fertig ist, oder so richtig harzig wird. In letzterem Fall werde ich mich gerne an den Profi wenden. Mal sehen.

Gruss Heinrich

Ab Herbst 2015 ist diese Schaltung unter der Bezeichnung Deore XT M8000 zu erhalten.

http://www.mtb-news.de/news/2015/04/15/shimano-deore-xt-m8000-11-fach/

Bernd

Eine Möglichkeit die auf meinem Mtb funktioniert:

Sram 9-fach X9 Mtb Schalthebel, Shimano 10-fach SLX Shadow Schaltwerk long, 15er oder 17er raus (oder beide durch ein 16er ersetzen), 42er hinten drauf.

Danke für die Infos.
Bis jetzt komm ich mit meiner Lösung ganz gut klar. Im Winter ist dann wieder Zeit zum experimentieren. Bei 9-fach würde ich allerdings gerne bleiben.

Gruss Heinrich