"verdrängt" ist schön formuliert!
Danke für die Entwarnung obschon 2.000 km eigentlich nicht viel sind...

Die Marzochhi Bomber, verbaut an meinem Panam I, hatte gut 40.000 km auf dem Buckel, hat dafür aber eigentlich nie richtig gefedert.
Eine richtige MTB-Gabel eben, für meinem Einsatzzweck völlig ungeeignet.

Tschüss.
roy

Ich seh das gründlich anders, auch daß Gabeln bzw Komponenten, die für "Sport" gemacht sind, nix fürs Reiserad taugen. Das ist in meinen Augen genau andersherum. Das Reiserad profitiert in erheblichstem Ausmaß technisch von Lösungen, die in anderen Bereichen forciert worden sind. Ohne dieses hätten wir an einem derart massen-inkompatiblen und seltenen Produkt noch Technik wie vor 40 Jahren.

Nicht federnde Federgabeln stammen normalerweise aus Baumarkträdern, nicht aus dem Hochpreisregal. Allerdings mag es da auch Teile gegeben haben, die nicht nur fürs Reiserad, sondern auch fürs MTB ungeeignet waren, die Testberichte der letzten 20 Jahre sind voll davon. Und man darf natürlich keine 160 mm Gabel, ein Downhillexemplar oder sonstwelche Teile aus Fehlkonfiguration wählen.

Fazit: Was für den Renn- und Bergradsport taugt, ist fürs Reiserad hervorragend geeignet, sofern man die richtigen Komponenten wählt.

Ich finde es gut und spannend, dass sich immer wieder jemand Gedanken macht, wie man das Rad verbessern kann und selber zu Hammer und Eisensäge greift.
Seien wir diesen Bastler dankbar für ihre Ideen und Kreativität.

Rainer

Vielen Dank für Deinen höchst interessanten Beitrag Radler4711 !
Diese Art von Do-it-yourself Lösungen mögen zwar mehr oder weniger rustikal aussehen, das tut an deren Wirkung keinen Abbruch.
Schade nur, dass man sie, wegen der geringen Verbreitung, nicht testen/vergleichen kann...

Tschüss,
roy

Das Beste daran ist allerdings der "Sattel".

Welcher Sattel? Ich sehe nur zwei Lenker....

Hallo Andreas, der berühmte "Sling seat", unglaublich, geht gar nicht, denkt man, aber Fred DeLong gibt an,

(Buch, S.: 126,) "... sling saddle proven in tens of thousands of miles of mountain touring"

Die Betriebsanleitung enthält bei vielen Federgabeln sehr kurze Wartungsintervalle. Das schützt die Hersteller eventuell vor unberechtigten Garantieansprüchen von harten MTB-Sportlern. Praktisch nützen derartige Betriebsanleitungen dem Reiseradler nichts.

Meine Erfahrung mit der Force kilo (Kinderkrankheiten lasse ich aus): Die Kugellager halten ca. 5000 km, eventuell auch länger. Die Achsen mussten nach einer 5stelligen Kilometerzahl einmal gewechselt werden. Der Stahlfederdämpfer sollte einmal jährlich zum Service. Wenn man das verbummelt, dann hört und spürt man irgendwann, dass es Zeit ist: Kugellager knacken, Ansprechverhalten lässt etwas nach. Am Stahlfederdämpfer verwende ich einen Neopren-Schmutzschutz, der regelmäßig gewaschen wird. Ab und zu wenig Schmierung auf die Lager und den Dämpfer (Rock Shox Butter). Mehr mache ich nicht.

Seitdem ich zu einer örtlichen Spezialwerkstatt für Federgabeln und Dämpfer gewechselt bin, halten seltsamerweise die Kugellager länger und der Dämpfer macht überhaupt keine Probleme mehr. Da laut Aussage des Monteurs identische Kugellager verbaut werden, kann ich nur vermuten, dass in der vom Hersteller beauftragten Werkstatt einmal ein nicht ganz so fähiger Mitarbeiter tätig war. Das Produkt ist gut, braucht aber im Falle eines Falles einen guten Service.

Sehr freundlich, @freundlich, dass Du auch auf meine Behauptung/Frage reagiert hast.
Danke, damit hast Du einen Teil meiner "Angst" genommen.
Trotzdem noch eine Frage: was meinst Du mit Kugellagern?
Meinst Du damit etwa die Wälzlager?
Deine Erfahrung mit dem Stahlfederdämpfer habe ich dankend zur Kenntnis genommen, aber für mich käme eigentlich nur der Luftdämpfer in Betracht.
Denke, die Anpassung an das Gesamtgewicht ist mit solchem schneller zu bewerkstelligen.

Ich stimme dir zu. Hersteller möchten so Gewährleistungsansprüche abwehren.

(MAW).


Es ist ein Nachbau von Fahrräder mit Hilfsmotoren aus den 50ziger Jahren, hergestellt von meinem Vater.

mehr Info: http://12506.forumromanum.com/member/for...USER=user_12506 (hoffe der Link funktioniert).

Ich meine genau 8 Stück Rillenkugellager 61801 2RS (Händlerbeispiel) aus der Abteilung Wälzlager. Ob beim aktuellen Modell der gleiche Typ verwendet wird, ist mir nicht bekannt.

Klasse, ein echter Hackenwärmer. Viel mehr Bums als die müden Knatterkisten von Fichtel und Sachs. Ist der Motor ein Originalstück und rennt die Karre, wie sie soll?

Der Motor ist ein Orginal MAW, das Fahrrad vermutlich aus den 30ziger Jahren.

Rainer

Ich habe nochmals nachgefragt, beim Bremsen gibt es keine Probleme. Auf beiden Seiten sind Dämpfer, dadurch wirken die Federn nicht asymmetrisch. Da die Federn gezogen werden, sind beim Bremsen die Federn am Anschlag.

Rainer

warum sollte es auch asymmetrisch ein- oder ausfedern? Das Bremsmoment wirkt ja über die ganze Innenkonstruktion der Nabe und wird die ganze Wippe nach unten klappen, während durchs Bremsen als solches die Karre versucht, symmetrisch einzufedern, was sich evtl. sogar die Waage halten kann (ich tippe, das Einfedern gewinnt ganz deutlich gegenüber dem Bremsmoment >> resultierend in Summe kaum anders als Teleskopgabel)

Vor ca. 20 Jahren selber mal gefahren..
Top Strassenlage, Produktion, wegen geringer Nachfrage,leider eingestellt.
Hersteller: M-Gineering