Im SON-Prospekt (PDF) sind auf Seite 2 die Messwerte einer "hochwertigen Vorderradnabe" zu finden.

Christian

Von außen machen die einen richtig guten Eindruck. Worüber man leider nichts hört, ist der Druckausgleich. Mein erster SON, der noch keinen hatte, ist dadurch und in der Folge durch Rost im Blechpaket und ein trockenes Lager ausgefallen. Es ist zwar möglich, dass die SP-Naben ein deutlich kleineres freies Innenvolumen, aber irgendwie wird darüber geschwiegen. Druckdichte Lager dürften den Laufwiderstand doch spürbar erhöhen und danach sehen die Naben nicht aus.

Was die Fähigkeit von Multimetern zur Messung von Wechselströmen betrifft, das merkt man erst, wenn man es braucht. Mein Multifax zu hause kann es tatsächlich nicht, mein dienstliches sollte planmäßig damit klarkommen, aber derzeit sind die Strommessbereiche unpässlich. Da wird sich im Winter der MPM-Dienst drum kümmern müssen. Mit zwei allerdings selberzubauenden Messleitungen, die in Flachsteckern (je einmal Mutti und Vati) enden, ist die Messung selber dann kein allzugroßes Problem.

Leerlauftest im Montageständer geht GUT mit NaDys ohne fest eingebauten oder direkt angeschlossenen Überspannungsschutz (sollte der Normalzustand bei fertig konfektionierten Lichtanlagen mit zeitgemäßen LED-Scheinwerfern, die HINTER ihrem Hauptschalter entweder die maximale Spannung des NaDys vertragen oder begrenzen, und ans mitgeschaltete Rücklicht nur verträgliche Werte liefern)

Wenn der Scheinwerfer AUSgeschaltet ist, liefert der NaDy zum Scheinwerfer die volle Leerlaufspannung, Laststrom = Null, abgegebene Leistung = Null, der NaDy wird nur durch die Reibungsverluste und eventuell Eisenverluste vom Magnetfeld gebremst.

Wenn der Scheinwerfer EINgeschaltet ist, liefert der NaDy entsprechend Leistung an die Elektrik und wird beim Auasrollen abgebremst bzw. muß bei konstanter Geschwindigkeit am Oehlerschen prüfstand mit den ebtsprechenden paar Zusatz-Watt gedreht werden.

Bei einer fest eingebauten Begrenzerdiode im NaDy verbrät die bei abgeschaltetem oder abgezogenem Scheinwerfer mit einer deutlichen Verlustleistung (Begrenzungsspannung * Strom), der Strom stellt sich entsprechend der Kennlinie des NaDy ein, und es dürfte sich durchaus um ungefähr ähnlich viel Watt handeln, wie ansonsten die Lichtanlage nutzbringend ziehen würde.

So ein NaDy dürfte dann mit und ohne Licht sowohl im Ausrolltest im Montagestäönder als auch auf dem Oehlerschen Prüfstand auch im "Leerlauf" einen kräftigen Verlust liefern. Fest EINgebaute Begrenzerdiode VOR dem Schalter IM NaDy gibt's eigentlich nur bei lieblos zusammengebauten Lichtanlagen der ersten Generation mit Halogenscheinwerfern ohne eigenen Schutz HINTERM Schalter, und bei einzeln kaufbaren heutigen NaDys wird die Begrenzerdiode wegen Vorschriften zumeist mehr oder weniger lose) mitgeliefert, um den eventuellen Einsatz an einer Glühobstlichtanlage alten Schlages zu ermöglichen.

lG Matthias

PS.: Das Rastmoment, die Polfühligkeit ist meiner physikalischen Meinung nach verlustfrei, warum das Rad dennoch stehenbleibt ist das gleiche, wie wenn ein brutal unwuchtiges Rad zwar nicht wegen der Unwucht, sondern nur wegen der Lagerreibung langsamer wird, aber irgendwann die Unwucht es nicht mehr über den "Berg" schafft und es dann auspendelt, anstatt sich langsam auszudrehen.. Ohne geschlossenen Stromkreis KANN der NaDy keine elektrische Leistung irgendwo verbraten, um dadurch stehenzubleiben.

Ja, das stimmt. Bei den älteren Tests war immer noch ein NaDy mit eingebautem Überpannungsschutz getestet worden (Marke weiß ich nicht mehr). Ergebnis: der Widerstand war bei ausgeschaltetem Licht höher als bei eingeschaltetem.

Gruß
Thoralf

Echt? Ein gewisses Unterneehmen aus Tübingen liefert sowas nicht mit und ich habe einen derartigen Bremswiderstand auch noch nie vermisst.

Ich vermute mal, dass die, die den Generatorstrom messen, auch wissen, wie man den Strommesser in den Strompfad einschleift. Wer es nicht weiß, weiß es hinterher. Wenn es nicht gerade um die begrenzte Leistung beim Fahrrad geht, zeigt sich sonst ziemlich schnell, dass man Strom zwar nicht hören und sehen, aber dafür riechen (und fühlen) kann.

Das Mitliefern dieses Teiles ist meines Erachtens durch die (unselige) StVZO vorgeschrieben. Oder war es zumindest mal. Eingebaut habe ich das noch nie, es liegen etliche davon bei mir zu Hause rum.

Gruß
Thoralf

Falk hat wohl recht, heute steht bei Schmidt nix davon beim Lieferumfang und auch nichts mehr in den Anleitungen, nur daß der Scheinwerfer das eben können müsse. Bei den unverbauten Restchen von meinem SON, den mir der Schrauber meines geringsten Mißtrauens vor Jahren im Zuge der Komplettierung meines derzeitigen Alltags-Allwetter-Ganzjahresbocks verbaut hat, ist noch die lose Zenerdiode dabei, die man bei Bedarf geeignet am Kabel anlöten und mit einschrumpfen hätte sollen.

Die wiegen weniger als die billigen, die Lager haben gehärtete Laufflächen und sind besser gedichtet und die Verlustleistung ist geringer. Und das sind schon Kaufargumente, da die "teuren" Shimanos im Vergleich zu SP oder gar SON immer noch deutlich preisgünstiger sind.

So deutlich ist das nicht. Den 3n80 findest Du für 63 Euro, den SV8 für 75, und der wiegt immerhin 100g weniger.

Der Rollwiderstand wirkt sich schon auf die Geschwindigkeit aus, aber eben nicht sehr stark.

Ich fand diese Seite zum Zusammenhang zwischen Watt und Geschwindigkeit auf dem Fahrrad interessant dazu. Ich habe mir nicht die Algorithmen angeschaut, die das alles berechnen, aber wenn es stimmt, dann fahre ich mit meinem Son bei gleicher Tretleistung konstant ein knappes halbes km/h schneller durch die Welt. Nicht die Welt. Aber da mein Licht im Alltag fast immer an ist (außer auf Radtouren ohne Verkehr) summiert sich das über die 5.000 oder so km pro Jahr.

Mir gefällt allerdings einfach auch saugut, dass die SONs in Tübingen von Hand zusammen gebaut werden. Dafür bin ich bereit, etwas mehr hinzulegen. Das freut mich dann einfach, ohne dass ich im Verhältnis zum Aufpreis einen durchschlagendne Vorteil gegenüber dem Shimano Topmodell erkennen könnte.

Schade nur, dass die neuen Sons den sehr schönen Schriftzug auf der Nabe weggespart haben. Das zeigt mir, dass die Sons nicht verstanden haben, wie wichtig die ideelle Kaufmotivation für viele Käufer ist. Er ist ja teuer genug, dann sollte er m.E. auch ein bisschen anders aussehen als der Shimano.

Alex

SON mit Schriftzug? Dann bin ich wohl nicht besoffen genug. Ich habe vier Naben aus Tübingen, aber außer ein paar vom Gesetzgeber geforderten Angaben steht doch da nichts drauf. Die Dinger sollen jahrelang mackenfrei funktionieren (und genau das das machen sie auch), aber nicht als Litfaßsäule missbraucht werden.

Da sind die Geschmäcker verschieden, ich mache zum Teil Aufkleber von Gabeln und Felgen runter, bei manchen Reifen würde ich am liebsten mit edding die aufdringlichen Bedruckungen einschwärzen.

da gefällt mir das dezente am SON sehr gut.

Litfaßsäule? Wie kommst du denn darauf?

Auf meinem 2012 schwarzen Son steht in feiner Schrift eingraviert oder wie auch immer das korrekte Verfahren heißt Son deluxe. Sieht schick aus, aber schon aus 2m Entfernung nicht mehr zu lesen. Aufkleber auf dem Fahrrad entferne ich natürlich auch, das ist aber m.E. etwas anderes.

Alex

Der SV-8 bringt lt. Datenblatt von SP aber nur bei 20"-Felgen 3W. Bei 26" (559) und 28" (622), was ja die meisten hier bewegen dürften, sind es nur 2,4 W. Du musst also schon den PV-8 nehmen. Der hat dem Shimano gegenüber immer noch einen Vorteil beim Gewicht (wenn auch weniger, weil er knapp 400 g wiegt), aber auf die Schnelle habe ich ihn nicht unter 90 € gefunden.

Guckst Du hier. Ich sehe da mit meinen altersschwachen Augen zwei SON, auf denen dicke, fette Beschriftungen zu sehen sind. Und da die Fotos von Andreas Oehler sind, dürften die nicht nachträglich gelasert sein, um SON zu ärgern. Der SON im Rad meines Schwiegervaters ist m.E.n. auch beschriftet, das kann ich aber gerade nicht nachschauen.

Hier gibt es den PV-8 für 79 Euro…

http://www.cnc-bike.de/product_info.php?cPath=25_307&products_id=12088

ist schon eine Alternative zu den Shimanos.