Hallo


Habe bis jetzt die Landes in Auge, als Verbindung eine nach Bordeaux, leider mit Bahnhofwechsel in Paris. Irgendwelche anderen Idee? Wo in F ist eigentlich egal, nur am Meer sollte es sein (ausser La Manche).

Vielen Dank!

Hallo Panta-Rhei

Falls du den Bahnhofwechsel in Paris scheust:
Es gibt Nachtzüge von Mulhouse nach Marseille, .., Nizza oder nach Montpellier, Narbonne,... Port-Bou. Diese nehmen meines Wissens auch Velos unzerlegt mit.Nach Mulhouse kommst du bequem in einer halben Stunde von Basel aus mit dem TER. Ganz ohne Umsteigen geht's vermutlich nicht.

Liebe Grüsse

Barbara

Hallo,

Der Nachtzug von Straßburg nach Montpellier, Béziers, Narbonne, Perpignan, Portbou fährt derzeit nur Freitag bis Sonntag. Im Sommer kann das anders sein. Wenn es der Atlantik sein soll, könntest du dann weiter über Toulouse nach Bordeaux fahren, Fahrzeit ca 5 Std., Fahrradmitnahme in den meisten Zügen (Intercité), Abfahrt Straßburg 20:14, Ankunft Bordeaux 14:29. Paris ist da sicher die kostengünstigerer und wahrscheinlich auch schnellere Variante.

Grüße
Rainer

Neben den bereits genannten Möglichkeiten gibt es noch pro Tag drei Direktverbindungen Straßburg-Bordeaux, alle mit Fahrradmitnahme. Andere Direktverbindungen von Straßburg gehen nach Nantes und Rennes.

Viele Grüße,
Stefan

Hallo Barbara,

wo kann ich die buchen? Einfach nach Mulhouse fahren und Ticket ziehen oder geht das auch online?

Du solltest hier fündig werden:
voyages-sncf.com

Grüße

zaher

Aha, und wo bucht man da die Fahrradkarte ?

Wenn die Franzosen immer noch keine Fahrräder online buchen können, dann such Dir auf der angegebenen Seite die Verbindung raus und mach die Buchung am Schalter oder telefonisch. Hinweise dazu gibt es im Wiki.

Grüße

zaher

Das ist beim Nachtverkehr immer heikel. Wenn es nicht durch andere Reinfälle erforderlich wird, verlasse ich mich nicht auf die Chance, doch spontan am Abfahrtstag eine freie Koje zu bekommen. Das Risiko, dass der Kollege von der Fahrkartenausgabe »ausgebucht« sagt. ist mir zu groß.

Ich gestehe, ich wohne so nahe an der französischen Grenze, dass ich vorher persönlich nach St. Louis radle und dort am Schalter die Billete lösen. Bei dir wäre es ein bisschen eine längere Tour

Hab heute morgen folgende Mail erhalten von:
Voyages-sncf Kundenservice (kundenservice_de@service-client.voyages-sncf.com)

Bitte keine fremden Texte posten. Zur Erläuterung siehe hier.
Ein Tipp: Solche Info sollten ins Wiki.

Nicht besonders hilfreich für alle, die nicht in Grenznähe wohnen. Behalte aber die Möglichkeit des eingepackten Transportes im Hinterkopf. Damit kommst Du immer weiter, sofern es nur am Laderaum oder einer Stellplatzreservierung hängt. Gewöhnliche Liegekarten für Frankreich sind für das Reservierungssystem auch in Deutschland jedenfalls kein Problem.

Nachtrag: Der Link ist nicht ganz aktuell. Elipsos-Verbindungen haben sich größtenteils erledigt und auf die Angabe, dass auch in den Eurostar-Zügen nach London Fahrradtaschen 120×90cm groß sein dürfen, verlasse ich mich vorsichtshalber nicht zu hundert Prozent. Nach all dem, was ich auf der Kanaltunnelstrecke schon erlebt habe, wäre das doch zu schön, um wahr zu sein.

Es gibt aber noch diverse Reisebüros in Deutschland, bei denen man auch FAhrradtickets für Frankreich bekommt, infos dazu stehen im oben schon verlinkten Artikel im Radreise-Wiki.
Eins ist gleisnost in Freiburg.

Gruß
Holger

Hast Du kein Telefon? Die können (konnten?) dort auch Deutsch. Die Karten kommen dann per Post sogar bis nach Leipzig, kostet nicht mal Porto.
Ich finde das nicht wesentlich unkomfortabler, als nach dem Raussuchen der Verbindung meine Daten selbst in ein Webformular einzugeben.
Spontane Bestellungen funktionieren wegen der Brieflaufzeit (in der Regel 3 Tage) leider nicht.
Mir ist es dennoch lieber, als das deutsche System, wo ich zwar National alles online buchen kann, aber Fahrräder kriege ich selbst beim Kauf am Schalter nicht im ICE untergebracht.
Eine Kombination der Vorteile wäre natürlich wünschenswert: Radmitnahme im ICE/TGV, jeweils online buchbar. Danach sieht es aber nicht aus in nächster Zukunft...

Grüße

zaher

Es wird aber eine zusätzliche Gebühr fällig, die bei einer Online-Buchung nicht anfallen würde.

Telefon? Was soll das sein? So eine Holzkiste, wo mein reinspricht und an Ende der Welt sitzt einer, der dann sogar antworten kann? Nein, so neumodisch sind wir noch nicht.

Ich selber bin doch nicht betroffen. Fahrradstellplätze brauche ich seit 1999 nicht mehr. Durchtarifierung über alle Grenzen wäre natürlich eine gute Sache und bevor die EU und der Privatisierungswahn aus mit einander kooperierenden Eisenbahnverwaltungen erbitterte Konkurrenten gemacht haben, hat das auch richtig gut funktioniert. Sobald Fahrkarten gebrochen werden müssen, sind die Reisenden schon wegen der dann fehlenden Degression der Tarife schwer benachteiligt. Durchgehende Abfertigung, auf stärker nachgefragten Relationen sogar mit einer simplen edmondsonschen Fahrkarte, gab es schon vor dem ersten Weltkrieg. Hauptschuldig daran, dass es nicht mehr funktioniert, entfernt in Verbindung mit konservativen Politikern. Möge niemand versuchen, diese Knallköppe in Schutz zu nehmen.

Wenn man wo bucht? Ich habe mal bei gleisnost bestellt und mal bei FN-Reisen in Frankfurt, da kann ich mich nicht an eine Gebühr erinnern. Was aber auch an meinem Gedächtnis liegen kann, allerdings kann sie dann nicht so exorbitant hoch gewesen sein.

Gruß
Holger

Nee, es fallen lediglich normale Telefonkosten an (bei den meisten Anbietern im Centbereich, bei manchen auch schon in der Grundgebühr drin).
Die Nummer der SNCF in Paris ist nicht mit zusätzlichen Gebühren belastet, im Gegensatz zu den meisten Nummern der DB.

Grüße

zaher

Wie auch obige Aussage enthält auch der Link Fehler. Es gibt sowohl einige TGVs sowie Nachtzüge, die Räder gegen Gebühr unzerlegt mitnehmen. Das geht aus dem Gekrustel nicht hervor. In obiger Mail-Aussage hingen fehlen weitere Züge, die keine Räder mitnehmen (z.B. TGV Duplex). Ich verstehe nicht, warum der alte Text durch einen neuen abgelöst wurde, der schlechter ist. Offenbar fehlt ein vernünftiger Übersetzer, Anmerkungen zum TER gibt es mittlerweile nur noch in Französisch (früher auch auf Deutsch).

Ich möchte an dieser Stelle mal wieder eine Lanze für unser Wiki brechen:
http://radreise-wiki.de/Bahn_und_Rad_in_Frankreich
Finde ich bei weitem übersichtlicher und informativer als die übersetzten Infoschnipsel der SNCF-Homepage. Darf bei Bedarf auch gerne aktualisiert oder ergänzt werden

Grüße

zaher

Das wäre neu, habe in bei den letzten Malen immer Gebühr bezahlt (nur nicht beim ersten Mal, 2004). Z.B.:
schrieb ich
schriebst du!!!
schrieb Holger

Daher die Frage, wenn man wo bucht. Wobei ich mich daran tatsächlich nicht erinnern kann

Ich meinte aber die Reisebüros, die auch SNCF-Karten verkaufen, inkl. Radkarten, wie gleisnost.de oder das FN-Reisebüro in Frankfurt. Da sind die Gebühren wenn überhaupt vorhanden, dann niedriger. Außerdem hat man dort nicht solche Wartezeiten wie in der Telefonschleife der SNCF in Köln.

Gruß,
Holger

Du findest aber auch Sachen
Allerdings schrieb ich damals


und nannte die Verkaufsstelle in Köln als Beispiel. Holger hat nun schon mehrfach darauf hingewiesen, dass diese Gebühren nicht überall anfallen.
In diesem Faden hier bezog ich mich auf einen Anruf in Paris, wo die SNCF sogar deutschsprachige Mitarbeiter beschäftigt. Und da kostet es wie gesagt nichts extra.
Über Gleisnost und Konsorten kann ich nichts sagen, vermute aber mal stark, dass die für Ihre Dienste auch irgendwas haben wollen - direkt von Dir oder in Form einer Provision von der SNCF.

Nun klarer

Grüße

zaher

Der Anruf nicht, aber bei Buchung wird die Gebühr fällig. Meine letzte SNCF-Buchung eben dieses Büros entfällt auf das Jahr 2012 und da zahlte ich gleichwohl die 10 Euro Gebühr. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man die Einnahmequelle rückgängig gemacht hat. Das finde ich auch okay, nicht okay finde ich die häufige Desinformation und unprofessionelle Buchbarkeit von Zügen bzw. Zügen mit Radmitnahme. Das gilt sowohl für das lückenhafte elektronische Auskunftssystem der SNCF (damit Reise oft nicht voll planbar) als auch für die teils fehlende Kompetenz am anderen Ende der Leitung. Leider gibt es sowas auch bei der DB, das elektronische Auskunftssystem der DB ist für deutsche Züge aber besser als das der SNCF für französische Züge). Werde es demnächst wahrscheinlich auch mal über Gleisnost versuchen - da sind ja alle begeistert bisher.

Gut, bei mir ist es schon länger her. Ich kann mich aber nicht daran erinnern, dort eine Buchungsgebühr bezahlt zu haben. Das scheint ja ohnehin nicht Dein wirkliches Problem mit der SNCF zu sein.
Immerhin gibt es in Frankreich die Möglichkeit, sein Rad (teildemontiert) im Notfall in eine Folie zu wickeln oder in einen Sack zu packen, so dass man *jeden* Zug nehmen kann. Das würde ich mir für andere Länder zunächst mal wünschen, vor allem auch für Deutschland. Dann kommt man immerhin schnell weiter, auch wenn ein bisschen Gebastel fällig wird.
Beim Rest stimme ich Dir uneingeschränkt zu, da ist noch ziemlich viel Luft nach oben.

Grüße

zaher

DB, ÖBB und die schweizer Bahnen verwenden Hafas, andere (z.B. die MÁV, deren Personenverkehrssparte seit einigen Jahren unter H-Start firmiert) verweisen darauf. Es ist allerdings immer nur so gut wie sein Datenstand. Wenn ein Betreiber nicht kooperiert, dann gibt es eben Lücken oder Fehler.

Ich finde es nicht in Ordnung, wenn ich fürs Bezahlen bezahlen soll. »Servicegebühren« sind Abkassieren außer der Reihe. Man scheint es sich einfach noch leisten zu können. Einzusehen sind solche Zugaben deswegen noch lange nicht und der Trick, Alternativen durch Spitzfindigkeiten wie »Fahrradreservierung nur im »Abfahrtsland« auszuschließen ist einfach dreist.