Reiseradaufbau fast fertig, letzte Fragen

Hallo zusammen,

da ich zwar schon lange mitlese (seit ca. 8 Monaten, mindestens solange suche ich auch schon Teile zusammen) aber noch (fast) nichts geschrieben habe, möchte ich mich kurz vorstellen:

Mein richtiger Name ist Christian. 1,99 cm groß, etwa 90 kg schwer. Lt. verschiedener Händler habe ich relativ kurze Beine (83 cm von wo bis wo?) und einen relativ langen Oberkörper. Ich wohne in der Nähe von München. Zurzeit fahre ich ein Uralt-Rad, mit 3 Gängen (was aber gut läuft, wenn es läuft) nun machen meine Eltern und meine Freundin aber Druck. Nicht ganz unberechtig, bzl. (Verkehrs-)sicherheit etc.

Also muss wirklich ein neues Rad her. Ein vernünftiges bitte. Eines das die knappen 9.000 km jährlich mit Gepäck aushält. (Meine Freundin wohnt in der Nähe von Rosenheim und ich radle 1 - 2-mal die Woche hin und zurück, damit sind auch die meisten Kilometer schon erklärt).

Der Vorteil an meiner jetzigen "Gurke" ist der, alles was kaputt geht (was leider häufig der Fall ist) kann ich selbst, ohne großen Aufwand und vor allem unterwegs reparieren. Das möchte ich auch beim "Neuen" wieder so hinbekommen.

1. Kriterium: Alle Teile müssen robust sein
2. Kriterium: Wenn doch mal etwas kaputt geht, muss ich das selbst und unkompliziert richten können.

Soweit habe ich mir jetzt folgendes zusammengesucht (werde ich dann aber vom Händler bestellen und zusammenbauen lassen):

Rahmen: Ein Stahlrahmen. Model Ranger von Patria, Grösse 26. Mit sogenannten "Rohloff-Ausfallenden".

Schaltung: Rohloff, externe Ansteuerung

Bremsen: Magura HS 11 oder HS 33 (wo ist der Unterschied?)
Jetzt habe ich etwas von beschichteten Felgen und verschieden farbigen Belegen gelesen. Könnt ihr mir dazu etwas erklären und / oder einen Link zeigen? Passt in die gleichen Aufnahmen auch ein V-Brake? Nur falls ich mit der HS überhaupt nicht klarkomme und später auf Seilzüge wechseln möchte?

Kette: Rohloff SLT 99 8 fach. Wurde hier im Forum als sehr gut besprochen, gibt es alternativen? Dazu ein Kettenschutz, nennt sich glaub ich Chainraider.

Reifen: Marathon Plus (fahre ich zurzeit auch, sind aber auf Schotter nicht so ganz der Hit darum eventl. der ATB) oder Marathon Plus ATB. Immer 26 x 2.00

Felgenband und Schläuche: Beides ebenfalls von Schwalbe. (habe ich gute Erfahrung mit gemacht)

Felgen und Speichen: Felgen hängen ja irgendwie mit der Bremse zusammen, keine Ahnung. Von Speichen ebenfalls keine Ahnung.

Schutzbleche: Hier liest man häufiger SKS. Habe mir die mal angeschaut. Die Plastikhalterungen sehen nicht so gut aus. Kann dazu jemand etwas sagen?

Gepäckträger: Es wird der Cargo von Tubus werden. Vorne kommt erstmal nichts ran. Aber alle Bohrungen etc. sollen für den TARA vorgesehen werden. Grund: Kann später einfach dran gebaut werden. Zurzeit reichen mir aber die Taschen für hinten vollkommen aus. Der Ranger-Rahmen soll einen längern Hinterbau haben als normal. Ich hoffe mit dem Cargo und dem längeren Hinterbau, kann ich vermeiden, dass ich mit meinen Schuhen an den Ortlieb-Taschen hängen bleibe.

Steuersatz: Habe hier irgendetwas von einem Nadellager gelesen, aber keine Ahnung. Hier bitte ich um Hilfe.

Tretlager, Kurbel und Pedale: Leider auch keine Ahnung. Bitte auch um Hilfe. Kann ich eigentlich "alle" Lager in den gleichen Rahmen schieben, oder ist das irgendwie beschränkt? Bekomme für mein jetziges Rad (Victoria Tissuna) kein Lager mehr und das alte ist fertig, darum bin ich hier so vorsichtig.

Händler: ZWICKNAGEL-FAHRRÄDER habe ich gestern besucht. Macht einen sehr guten Eindruck (vor allem fachlich) und wurde hier im Forum auch schon mehrfach positiv genannt.

Vorbau und Lenker: Muss ich auch einfach probieren.

Sattel: Wohl einer von Brooks. Muss ich aber einfach probesitzen.

Licht: LED-Baterie-Ranklipslicht. Habe ich schon.

Was ich nicht möchte / brauche: Irgendwelche Federungen und keine Scheibenbremsen.

Was ich später eventl. auch haben möchte: Einen Anhänger.

Folgende Überlegungen habe ich noch angestellt:
Ich bin von den Drehgriffschaltungen, bisher, nicht allzu begeistert gewesen. Die Rohloff gibt es aber wohl nicht anders. Ich habe mir überlegt, beide "Gummis" am Lenker gleich groß (=breit) zu machen und den Drehgriff weiter nach innen zu legen. Dann könnte ich nichts aus versehen verstellen.

Müssen die verschiedenen Aufnahmen und Bohrungen beim Rahmen noch nachgefräst / gemessen werden? Müsste dann aber der Händler machen.

Wichtig ist mir auch noch, dass ich, vor allem beim Rahmen, später noch ändern und anpassen kann (bezüglich Zubehörteile, wie Bremsen etc.). Sprich ich möchte mir keine Option verschließen, schließlich soll das Rad einige Jahre laufen.

Das Schwierigste (und eigentlich unwichtigste) ist die Farbe vom Rahmen. Wahrscheinlich aber schwarz (matt od. glänzend?). Das Schwierigste deshalb, weil ich mich hier auf keine technischen Werte stützen kann. Wie Haltbarkeit etc.

Also schon mal ein großes Danke an diejenigen, die das alles gelesen haben. Bin auf Antworten, Tipps und Kritiken gespannt.

Das Schwierigste zuerst: Auch wenn Job vielleicht gleich wehement widerspricht, nein, schwarzer Lack ist meiner Meinung nach nicht haltbarer oder beständiger als irgendeine andere Farbe
Was ich aber sicher weiß: Die Patrias sind vierfach(!) Pulverbeschichtet und verfügen somit über eine außerordentlich widerstandsfähige Oberfläche. Da ich zwei Patrias (Rot & Blau) besitze und schon viele Kilometer damit gefahren bin, erlaube ich mir das zu behaupten.

Für schwarze Räder bin ich aber sonst nicht zuständig, deshalb verdrücke ich mich wieder

Micha

Wippermann Connex 808 bekommst du du fuer weniger als die Haelfte... Auch SRAM macht ganz ordentliche Ketten.

Warum nimmst du nicht den Tubus Logo anstelle des Cargo?

Gruss,
Maik

richtig,
aber man sieht, im gegensatz zu silbernen, oder weissen, keine Abdrücke, wenn man mal mit etwas Schmiere an den Händen (soll ja vorkommen ) angefasst hat.

job

Hallo Christian

Ich mache mal den Anfang mit den Schutzblechen. Es gibt die Modelle Bluemels und Chromoplastics von SKS. Wobei es bei letzteren möglich ist die Stromversorgung des Rücklichts durch das hintere Schutzblech zu leiten , aber leider nur einadrig. Beiden gemein ist die - meiner Meinung nach - schöne Strebenbefestigung am Blech. Schau einfach mal auf deren Homepage. Vernünftige Alternativen dazu gibt es meines Wissens nicht. Deswegen haben die ja auch alle.


Gruß Mathis

Der Händler meinte sogar das die richtig lackiert werden. Dann kann angeblich unter der Pulverbeschichtung nichts weiterrosten (wenns den überhaupt mal soweit kommt). Im Katalog steht davon aber nichts. Die schreiben:

Rostschutz, Pulvergrund, Farbschicht, Poly-Coat Klarlack.

Na mal abwarten, die Farbe wird warscheinlich aus dem "Bauch-Raus" entschieden.

Super, da geht ja richtig was vorwärts. Damit ist das schon mal geklärt, danke.



Hast recht, hab mich vertippt. Will natürlich den Logo. Danke.

Hallo Mathis,

habe geschaut: www.sks-germany.com.

Tatsache, es gibt dann nur noch unter "Performance" die Raceblades. Diese sind kürzer und haben noch "grössere" Plastikhalter dran. Da ich kein Rücklicht mit Kabel möchte werde ich die Bluemels nehmen. Da es anscheinend auch keine Probleme mit denen gibt; umso besser.

Danke.

Zum Unterschied.
die HS11 hat einen Bremsgriff aus Kunststoffteilen. Dieser scheint nach allem was ich gehört habe nicht ganz so robust zu sein. Zudem hat dieses Modell einen größeren Kolbendurchmesser im Geberzylinder. Dies bedeutet, dass bei gleicher Handkraft eine geringere Bremskraft an der Felge aufgebaut wird.
Aus diesen Gründen würde ich die HS33 empfehlen. Gibts meist für ca 150EUR bei diversen Netzdealern. Bei diesem Preis sind dann auch die absolut empfehlenswerten Brakebooster dabei, die bei der HS11 nicht mitgeliefert werden.

Zu den Felgen: Im Regelfall sind diese aus blankem Aluminium. dises schmirgelt sich halt mit der Zeit ab. Nun gibt es Hersteller, die die Felgenflanken mit Keramikpartikeln (Mavic) oder CSS (Hartstoffe unklarer Art) beschichten. Dies verhindert dann den Felgentod durch Flankenverschleiß. Es macht die Felgen aber auch ca 3x so teuer.

job

Wie meint der Händler das? Ich kenne beim Fahrrad nur Nass- oder Pulverlackierung. Wobei meiner Kenntnis nach die Pulverlackierung die umweltfreundlichere und beständigere Methode sein soll. Beides aber ist eine Lackierung.
Soweit ich informiert bin werden bei Patria alle beschriebenen Schichten im Pulververfahren aufgebracht (wobei ich mir mit dem Klarlack nicht ganz sicher bin). Eine Mail an die Patrianer und du würdest sicher eine aufschlussreichere Antwort bekommen.

Micha

Ok überzeugt. Da mich schon an den SKS-Schutzblechen das Plastik nicht 100 % überzeugt, tut es das bei der Bremse erst recht nicht. Also die HS33. Da die Booster (so heissen doch diese Bügel) mitdrann müssen, passt das. Das mit dem Geberzylinder vestehe ich so, dass ich besser dosieren kann.

Danke.



Ok, das überleg ich mir dann einfach. Kommt warscheinlich auf den Gesamtpreis vs. mein Budget an.

Danke.

und was du nicht brauchst, sind keine Scheibenbremsen Der falk wird's gern lesen, allein es scheint, als würdest du es anders meinen...
Bemüh doch mal die Suchfunktion unter dem Stichwort "Scheibenbremse". Da hast du viel zu lesen. Vielleicht möchtest du nach der Lektüre weiterhin die HS33, vielleicht aber auch nicht
Ich habe doch richtig verstanden, dass du die Strecke nach Rosenheim ganzjährig fährst, oder?

Micha

So dachte ich das eigentlich auch. Wie mir der Händler das kurz erklärt hat, dachte ich spontan an eine Nasslackierung. Habe aber auch nicht so genau nachgefragt.

Ich kann mir aber auch kaum vorstellen, dass eine komplette Katalogseite falsch ist.

Idee: Der Händler sagte mir auch, das die Rahmen auch innnen mit Rostschutz behandelt werden. Die Rahmen werden hierfür getaucht. Vielleicht ist damit der Rostschutz "nass" und darüber wird das Pulver aufgebracht.

Wie dem auch sei, das nächste Mal frage ich den Händler genau.

Da kann ich jetzt nicht folgen, was meinst du mit Groesse 26? Das Ranger ist doch ein 28" Rad, welches in verschiedenen Version und Rahmenhoehen gibt. Da solltest du insbesonders mal klaeren welche Geomerie fuer deine eher aus der Norm fallende Anatomie geeignet ist. Probefahrt etc.

Wenn das dann geklaert ist, sollte eigentlich ein Grossteil deiner Teilewuensche von Patria selber klaerbar sein.

Markus

PS: Bist du dir bei der Beleuchtung wirklich deiner Wahl sicher? Wenn nicht, wuerde ich an deiner Stelle doch stark zu einen Nabendynamo getrieben Licht, eventuell mit Sensoschalter raten.

Hab ich schon Das ist wie eine Diesel / Benzin Diskussion bei Autos. Oder die Stahl / Alurahmen Diskussion hier im Forum. Naja bischen sachlicher ist es schon. Da ich aber auch ein Reiserad möchte, fallen Scheiben aus Prinzip aus, genauso wie eine Federgabel.



Ich fahre wirklich fast ganzjährig, aber wenn das Wetter ganz übel wird, dann nehm ich das Auto.

Hallo Christian;

Deine Auflistung ist widersprüchlich:




HS 11 bzw. HS 33 sind keine Scheibenbremsen! Du hast geschrieben, dass Du Scheibenbremsen willst.

Nicht ganz ernst gemeint.

Lothar

Psst. Aber er soll sich auf keinen Fall die Durabi-Kurbeln zur Rohloff aufschwatzen lassen...

was ist das denn für ein seltsames Prinzip?


job

Und da bist du dir prinzipiell ganz sicher?.............ok.

Noe, eigentlich nur doppelt so teuer

Gruss,
Maik