Meines Erachtens bietet sich das Schlumpfgetriebe (egal ob die Variante mit Unter- oder Übersetzung) vor allem für Spezialanwendungen an: Einräder, die sonst kein anderes Getriebe verwenden können oder HPVs, die ein Übersetzungsspektrum (extram langsame Bergauffahrt, sehr schnelle Bergab-/Geradeausfahrt) deutlich größer als Pinion/Rohloff/übliche Kettenschaltung benötigen. Fürs Reiserad wüsste ich eher keine realistische Anwendung.