du brauchst nicht nur 2 oder 3 Blätter, Umwerfer, Schaltgriff und Bowdenzug. Zur Kettenspannung ist am hinteren Ausfallende ein (ansonsten funktionsloses) Schaltwerk oder ein Singlespeed- bzw. Rohloff- Kettenspanner notwendig.
Im Gegensatz zur Schlumpf sind das alles Verschleissteile mit mehr oder weniger langer Lebensdauer (und entsprechenden Kosten). Der Vollständigkeit halber sei noch auf die Notwendigkeit einer Schaltungskette (mit, im Vergleich zur einfachen Rollenkette, u.U. geringerer Lebensdauer) hingewiesen.

Fazit: bei hoher Kilometerleistung wird sich der Schlumpf als wesentlich günstiger erweisen. Technisch und finanziell.
HS