Soo gegensätzlich sind sie nun auch wieder nicht: Platte hatte ich auch keine. Gefahren sind die Reifen im Prinzip auch gut. Aber wenn die Risse rund um den Reifen bis auf die Karkasse gehen (und die Seitenwände des TopContact sind im Gegensatz z.B. zum Schwalbe Dureme schon ziemlich dick), und das bei zwei verschiedenen Sätzen Reifen (mit Sicherheit aus verschiedenen Produktionschargen), dann ist da offensichtlich was faul.

Ich hatte vor einiger Zeit auch mal mit einem Schwalbe Marathon Supreme das Problem, dass sich Risse gebildet haben. Das war aber in über 20 Jahren Marathon (verschiedene Modelle) das einzige Mal, das sowas passiert ist, und auch die Austauschreifen, die Schwalbe mir geschickt hat, hatten das Problem nicht. Aussage von Schwalbe war damals, dass das eine verunglückte Charge war - das von Conti hört sich eher nach einem prinzipiellen Problem an, wenn das Problem über mehrere Jahre und bei zwei Reifenversionen auftritt.