hallo Thomas,
ich will ja nicht in abrede stellen, daß das bohren am rahmen funktionieren kann. das setzt allerdings sehr gute kenntnisse über kraftverläufe im rahmen, gutes werkzeug, erfahrung im bohren und sorgfältigem lackieren (bei carbon freilich nciht) voraus.

man muß sich neben allen stabilitätsproblemen halt auch drüber im klaren sein, daß man mit jedem loch auf jahre /jahrzehnte ein einfallstor für feuchtigkeit, salz und andere rahmenkiller schafft. und da frage ich mich dann schon, ob ich wegen eines läppischen kabels nicht mit kanonenkugeln auf spatzen schieße. da würde ich eher noch ein paar flecken heiß- oder sekundenkleber hinnehmen.

@ Andi:
ich hatte das problem mit dem trittfrequenz-sensor an meinem renner damals immer mit gewöhnlichem PVC-band in der rahmenfarbe gelöst, mal mit quer- (hält besser) , mal mit längsstreifen (hält schlechter, sieht aber besser aus).

man sollte es halt mindestens 1 x jährlich abnehmen und drunter saubermachen. man könnte zwar auch transparente kabelbinder nehmen, aber man braucht da ziemlich viele, damit da nichts in reifennähe durchhängt.

was noch gegen bohrungen spricht: nachdem der trittfrequenzsensor bei mir seine pädagogischen wirkungen hinterlassen hatte, nahm ich ihn wieder ab und lebe seitdem trotzdem glücklich und zufrieden. ich denke, für die dinger gibt's keine saubere dauerlösung: mal verliert man den magneten, mal verschiebt sich was, mal ziehts den sensor aus dem tacho. und vor allem ist immer ständig irgendwo was im weg.
Markus