Ist die beste Lösung. Und bei stabileren Hinterbauten und viel Gepäck, kann man ja den Airy nehmen und die obere Befestigung wieder zum Bremsbolzen hinbiegen.

Ausserdem würde ich Schellen nur schwereren Rahmen einsetzen. Dünnwandigere auf Leichtbau getrimmte Rahmen können einem diese Belastung übelnehmen, weil sie dafür eben nicht ausgelegt sind, sondern als Rennrad wirklich gewichtsmäßig ins Extrem getrimmt.
Mittelklasse und Billigrahmen müssen das wegstecken, aber den Versuch muss man nicht machen, weil es ja super anders geht.

Bei CFK mit Schellen zu arbeiten wäre Methode "Darwin-Award" .

EDIT: Die obere Pletscherplatte ist genau für Belastungen in diese Richtung ausgelegt, weil die Bremse ja ebensolche Kräfte einleitet. Die Sitzstreben aber nicht für Schellen. Würde gerne mal ein Beispiel einer ausbrechenden Pletscherplatte sehen.