Nur um sicher zu gehen, habe ich mich mal des Datums vergewissert, den 1. April haben wir ja nicht.

Phantasiererei: Vielleicht rutscht beim Bremsen/Beschleunigen ein Faltreifen eher auf der Felge, als ein Drahtreifen und zieht damit den Schlauch mit sich, so dass das Ventil leichter "abgeschert" wird. Und die Auto-Ventile sind durch den größeren Durchmesser vielleicht resistenter? Dürfte sich meiner Einschätzung nach allerhöchstens im Micrometerbereich abspielen. Wenn ein Bremsvorgang aber nur genügend oft ausgeführt wird, könnte sich das aber vielleicht auch addieren.

Das hab ich bei meinen Faltreifen aber auch noch nicht beobachtet, wobei ich mir schon mal ein Ventil abgerissen habe. Aber wohl nur, weil ich die Fixiermutter in vollaufgepumpten Zustand sehr fest gezogen habe und als dann der Druck etwas nachgelassen hatte, war das wohl zu viel fürs Ventil, ...

Bis dann
Eberhard, der auch gespannt ist auf die Lösung.