Das kann ich an meinem vollgefederten Rad nicht nachvollziehen. Es wird oft die Theorie verbreitet, ein gefederter Hinterbau würde sehr viel höhere Schwingungen erzeugen u.s.w.
Ein gut gefederter Hinterbau folgt der Fahrbahnoberfläche ohne zu springen, im Gegensatz zum ungefederten Rad. Für die Abschlußmutter der Kassette ist das ohne Bedeutung.
Die 40 Nm sind ein Richtwert. Auf meiner Abschlußmutter ist noch ein Toleranzbereich angegeben (aus der Erinnerung 37-40 Nm). Man kann nun eine Versuchsreihe starten. Ich handhabe das pragmatisch, wie oben beschrieben. Da der Hypercracker die Mutter auch ordentlich festziehen kann, empfehle ich, mit demselben Werkzeug festzuziehen und zu lösen.
Wenn dann was locker wird (unwahrscheinlich), kann man ja die nächste Werkstatt aufsuchen.
Ausnahme: Kassetten und Kassettenaufnahme aus Titan oder Aluminium - diese müssten mit maximal zulässigem Wert angezogen werden.