Was interessiert die Rahmenhöhe?

Die kann eh 3 mal unteschiedlich gemessen werden werden, und dann machen auch noch Slooping Rahmen das Chaos perfekt.

Entscheidend sind Oberrohr und Steuerrohrlänge und hier hat der Long Haul Trucker ein sehr gutes Verhältnis in Richtung geringe Überhöhung also komfortabel.

Bei dem Long Haul Trucker (aufgrund des klassischen Steuersatzes) kann man noch getrost 3 cm auf die Steuerrohrlänge aufaddieren im Vergleich zu neumodernen Rahmen mit (semi)integrierten Steuersätzen.

Für mich wären das kurze 540 mm Oberohr bei einem superlangen 190 mm Steuerrohr (inkl. Steuersatzhöhe) genau richtig (Rahmenhöhe 52). Die Maße sind perfekt für mich (1,75m, 83 cm SL) für die Fahrt mit RENNLENKER.
Würde ich mit GERADEM LENKER fahren wollen, könnte ich 1-2 Nummer größer wählen. *1

Das Stevens Gran Tourismo fängt dagegen erst bei 555 mm an und hat dabei ein 140 mm Steuerrohr. Im Vergleich zum Surly ist aber die Tretlagerabsenkung größer, wodurch der Sattel 2 cm weniger weit ausgezogen werden muss. Diese 2 cm kann man auf die Steuerrohrlänge aufaddieren. Zum Vergleich für den Long Haul Trucker wären es dann 555 mm Oberrohr und 160 mm Steuerrohr die das Stevens in die Waagschale wirft.

*1


Über den Lenkertyp sollte daher der Threadersteller auch Auskunft geben.