Dem Argument (geschlossene Züge am Stück auch und gerade fürs HR) pflichte ich auch bei. Ich kann zwar bei drahtgezogenen Bremsem am HR nur von Felgenkneifern im Fuhrpark sprechen (ansonsten Rücktritt, meine Scheiben sind Öl statt Draht), aber das Prinzip, wie der Zug den Druckpunkt und Biß beeinflußt, ist bei mechanischen Scheibenbremsen sicher dasselbe.

Das, was der durchgehende Zug an zusätzlicher "Schwammigkeit" und Bremskraftverlust durch Extrareibung bringt, sollte beim Bremsen gerade am HR eigentlich kein Problem sein.

Es erinnert evtl. an diese komischen Bremsmodulatoren an entschärften V-Brakes. Bis zum Blockieren vom HR zu ziehen geht genauso, und daß der durchgehende lange Bremszug den Druckpunkt etwas schwammiger werden läßt, ist da eigentlich kein Nachteil.

Vorteil ist auf jeden Fall der bessere Schmutz-Schutz, und (Achtung, Jehova) es ist ggf. pflegeleichter, einen einzigen durchgehenden Zug zu schmieren und/oder feuchtebeständig zu machen (egal ob Dichtungen oder WD40/Brunox/Fett-Aktionen) als irgendwas mehrteiliges, das man dann ständig an der Kleidung abputzt.

lG Matthias