Um die Diskussion abzukürzen, hatte ich bereits weiter oben zum Downloadbereich mit den umfangreichen Informationen der Firma Wegertseder verlinkt. Dort steht rot unterlegt: Edelstahlschrauben können nur kaltverfestigt werden, Stahlschrauben dagegen werden warm gehärtet.
Bei Edelstahlschrauben ist darum die Güte A4-80 das Ende der Fahnenstange. Diese Güte wird mit Mühe erreicht, während warm gehärtete Stahlschrauben die Mindestfestigkeiten locker überschreiten und darum Sicherheitsreserven haben können. Interessant auch der Wegertseder-Hinweis auf die schlecht einzuhaltenden Anzugsmomente bei Edelstahlschrauben.
Maschinenbauern mit klassischer Ausbildung galten Edelstahlschrauben generell als wenig belastbar und wurden - wenn möglich - vermieden. Auch die Firma Pitlock hat aus diesem Grund viele Jahre kein Sicherungsset für Scheibenbremsen angeboten, nun aber offenbar doch eine Zulassung für diesen Einsatzfall.
Im Zweifelsfall würde ich es am Bremssattel bei den Originalschrauben belassen, schon wegen der Produkthaftung und Garantie.
Übrigens ist die Bezeichnung VA-Stahl eine verkürzte Form des Handelsnamens der ersten Chrom-Nickel-Edelstähle, die von der Firma Krupp entwickelt wurden (V2A und V3A).