Na dann haben wir es ja!
entweder Nabe mit all Ihren natürlichen Vorteilen(im Stand schaltbar, auch viiele Gänge, geschlossenes Getriebe, Kettenverschleiß gering, idiotensicher schaltbar(keineswegs negativ gemeint!),
oder,
Kette: leicht, schnell/verlustarm, individuell abstufbar, sportlich.

Aber die Nachteile beider vereinbaren: Nabe schwer wenn viele Gänge, nicht individuell abstufbar, teuer(wenn Rohloff), unsportlich...

Kette: Verschleiß der offenen Teile hoch, nicht in Stand schaltbar, ....

Nabe als guter, dauerhafter Antrieb, und Kette als leicht/sportlicher Antrieb!
Die Kombination beider Systheme im DualDrive halte ich für gelungen, die Kombination als 2x8, R.mit Kettenspanner und"Trigger" oder gar mit Umwerfer dazu halte ich für schlecht!