Möglicherweise könnte das auch grundsätzlichen Überlegungen entspringen, was die Dauerhaltbarkeit eines Rahmens anbelangt, der viel auf schlechten Pisten und mit viel Gepäck eingesetzt wird. Stahl ist da ja weniger spröde und damit auch weniger bruchgefährdet. Da müsste man aber die Hersteller einmal konkret zu befragen. Allerdings reden wir hier natürlich von dauerhaften starken Belastungen, die sich in der Praxis wahrscheinlich erst nach vielen Zehntausend Kilometern auswirken.

Einige hundert Gramm Mehrgewicht bei einem Reiseradrahmen halte ich dagegen als Entscheidungskriterium für irrelevant.