Du hast natürlich recht, aber die Schlaftablette auch. Auf Bergstrecken wird es mit den anderen Naben wirklich dünn. Bei einer kleineren Primärübersetzung ist die Endgeschwindigkeit in der Beharrung zu klein, außerdem könnte das Eingangsdrehmoment unzulässig groß werden. Die Dual Drive ist da nicht unbedingt besser, mit einer wirklich bergtauglichen Untersetzung kann es bei der auch knacken. Beim Vorgänger Orbit ist es mir mehrmals passiert.

Falk, SchwLAbt