Was meiner Ansicht nach auch noch ein wesentlicher Vorteil des Extrawheels ist: man haette eine Ersatzfelge und einen Ersatzreifen dabei, die man nicht als "totes Gewicht" mitschleppt. Die Firma die den Extrawheel herstellt nennt dies auch als Argument fuer den Extrawheel allerdings in Form von " man haette ein Ersatzvorderrad dabei" Was natuerlich Bloedsinn ist, denn das HR ist ja das Kritische! Falls man einen Felgenbruch haben sollte (wie mir passiert), oder ein Problem mit nem Reifen - Man kann dann auf die Felge/Reifen des Extrawheel zurueckgreifen, und das defekte Material repariert noch ziemlich lange auf Diesem fahren! Finde ich persoenlich fuer expeditionsorientierte Touren sehr interessant!
Das ist vollkommen richtig! Der Gedanke, im Falle eines Falles eine Ersatzfelge und einen Ersatzmantel dabei zu haben, hat bei der Entscheidung für den Extrawheel bei der 2007er Tibet Tour definitiv auch eine Rolle gespielt.
Zumal wir bei der 2005er Tibet-Tour auch eine gebrochene Felge hatten...
Was die Radgroesse angeht: IMHO von ? (mind. 26") bis 29" alles moeglich!
das ist richtig.
Grüsse,
Waltraud
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