In der Regel merkst du nicht, dass die Schaltung schwer geht, bevor das Seil reißt. Nur, wenn Du den Achsring ausbaust und dann am Internseil ziehst, spürst Du, dass es hakt, wenn ein oder mehrere Drähte gerissen sind und das Seil zum Igel wird. Wie schon öfters gesagt, umstellen auf Schnellwechselachsring oder extern und fertig. Der einteilige Achsring muss nicht mehr sein. Der Seilwechsel ist zwar nicht schwierig, aber es passiert, dass man zum Ausbau eine Wasserpumpenzange braucht. außerdem ist ein Lineal zum Ablängen nötig, man muss die Maße im Kopf oder das Handbuch dabei haben und vor allem, ohne Achsring können zwei kleine Federn verlorengehen und Dreck kann ins Getriebe kommen. Außerdem ist der linke Wellendichtring gefährdet.

Falk, SchwLAbt