Hallo Kai,
- Doppelte Kapazität der Akkus ist schon richtig, bedenke aber das du diese auch laden musst. Die Leistung des Dynamos bleibt ja annähernd gleich und damit auch die mögliche Ladungsmenge. Du hast hier nur mehr Akkus = Mehrgewicht und Mehrvolumen.
Nein, die Leistung des Dynamos ist tatsächlich (jedenfalls ab etwa 20km/h) praktisch doppelt so hoch.
- Die Schaltung funktioniert ohne Strombegrenzung so nicht. So wie es jetzt aufgebaut ist bricht dir durch den Ladestrom die Eingangsspannung zusammen mit der Folge das hier gar nichts funktioniert. Eine Ladestrombegrenzung auf 200 mA dürfte für 15 bis 20 km/h gut funktionieren.
Sie funktioniert. Aber stimmt schon, die Eingangsspannung bricht genau solange zusammen bis die maximal vom Dynamo lieferbaren 500mA fliessen.
In der Praxis ist der Dynamo die Strombegrenzung, eben auf 500mA- damit kann ich aktuelle Akkus problemlos laden.
- Der PB 137 ist nichts weiter als ein 13,8 Volt Spannungsregler der absolut überteuert ist. Ein LM 317 ist hier die bessere Wahl.
In meiner Anlage verwende ich tatsächlich den LM317, aber der PB ist eben extern mit noch weniger Bauelementen beschaltbar- für alle Nachbauer ein wichtiger Faktor.
Ich vermute, die ausgesprochen gute Anlage von Wolfgang B. wird vor allem wegen ihrer Bauelementeanzahl viel zu wenig nachgebaut.
- Bei der Varistorversion habe ich irgendwie Bauchschmerzen. Ich habe das hier selber mal nachgebaut und finde es sehr bedenklich einen 0,05 Watt Varistor mit 3 Watt zu belasten bis dieser so heiß wird das man per Thermoschalter abschaltet. Das macht der nicht lange mit. Hier muss was besseres her.
Klar, wäre schön!
Der Varistor wird sogar mit deutlich über 3W belastet wenns dumm kommt.
Allerdings verhindert der Varistor nur in sehr seltenen Extremsituationen ein sterben des Spannungsreglers. Solange die Akkus nicht ganz voll sind tut er garnichts (die Eingangsspannung ist durch den Ladestrom auf Akkuspannung + Reglerspannungsabfall = etwa 15V zusammengebrochen).
Auch wenn der Akku voll ist muss man ganz ordentlich schnell fahren um den Varistor bis zur Hitzegefährdung zu erhitzen- nur dann kommt ja die letzte Notbremse Thermoschalter.
Ich habs bisher erst einmal geschafft- mehrstündige Tour im Ladebetrieb mit anschliessender Schussfahrt 200hm mit 60-65km/h.
- Ob man das ganze mit der Beleuchtungsanlage koppeln muss ist doch eher fraglich. Wer hat schon eine 12 Volt Beleuchtung und oder möchte diese nachrüsten? Hat eh keinen Vorteil weil der Dynamo ja nicht wirlich mehr Leistung liefern kann. Ein Stand-Alone-12Volt-Lader wäre da wohl eher praxisgerecht.
Siehe oben- der Dynamo liefert tatsächlich im 12V-Betrieb 6W, aber leider nicht unter etwa 18-20km/h. Hier setzt die Standlichttechnik an, fahre ich zu langsam um das 12V-Licht direkt am Dynamo zu betreiben puffert der Akku dazu.
- Braucht man wirklich 12 Volt? Muss man z.B. ein GPS mit KFZ-Adapter anschließen damit dieser Adapter wieder 3 Volt macht und somit 9 Volt sinnlos verbrennen? Das läßt sich auf viele Geräte ummünzen. Mit Gewalt und Aufwand 12 Volt machen damit man diese wieder runterregeln muss und damit viel Energie verschenkt. Ich denke die 6 Volt Basis ist in vielen Punkten besser und ideal für uns Fahrradreisende.
Für die meisten reichen 6V, keine Frage.
Allerdings enthalten die von mir empfohlenen KFZ-Adapter meist einen Schaltregler um z.B. 5V zu erzeugen. Die arbeiten zwar nicht mit 100% Wirkungsgrad aber um z.B. mein Nokia an 6V zu laden fliessen 350mA (der Ladestrom des Handys), per KFZ-Adapter an 12V nur 200mA vom Akku (am Handy fliessen natürlich trotzdem 350mA ums Telefon zu laden).
Die Akkus werden bei meiner Reisegeschwindigkeit >20km/h jedenfalls durchaus mit 500mA nachgeladen- ich habe also selbst im Handyladebetrieb guten Stromüberschuss.
Viele hier fragen regelmässig nach elektrischen Betriebsmöglichkeiten von GPS, PDA, Handy, ja sogar Laptop usw.
Durch die von mir hier aufgezeigte Möglichkeit haben diese Leute jetzt 6Wh bei Fahrzeit zur Verfügung, das doppelte der 6V-Anlage bei oft besserer Effizienz des Gerätebetriebs durch KFZ-Ladeadapter.
Ich vermute übrigens, Du gehst bei Deinen Überlegungen vom Betrieb am Netzteil aus. Dynamos verhalten sich doch heftig anders (z.B. die Varistorschutzschaltung bitte nicht am Labornetzteil testen- der Varistor verglüht schneller als der Thermoschalter trennen kann
).
Grüsse von
Jens.
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