Und dann gab es andererseits ja noch die Umbauwagen der Bundesbahn, deren Basis zwar aus Vorvorkriegszeiten stammte, die aber eben durch diesen Umbau zurückgesetzte Türen erhielten.
Der auffälligste Unterschied, der das erklären könnte, sind die Trittstufen. Die sehen breiter aus, als die Trittbretter der Abteilwagen, aus denen sie umgebaut wurden. Bei den neu gebauten Eilzugwagen der 1950er wurde die Trittstufe durch eine an der Tür angebrachte Platte (Klappe?) abgedeckt und die Türen waren bündig. Das wurde auch bei den Schnellzug- und Nahverkehrswagen später so übernommen.
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