Das sehe ich anders. Die neue Kette zieht ihre Wartumgsfreiheit ja nicht aus einer speziellen Konstruktion sondern aus einer optimierten Reibpaarung. Es wird keine "normale" DLC Beschichtung sondern eine neue Hardcarbonschicht (nennt sich Ta:C abgekürzt von "Tetra amorphous carbon thin film") verwendet die bei doppelter Härte etwa die gleichen Reibwerte aufweist.
Ich sehe keinen Grund, warum man eine Fahrradkette nicht genauso beschichten können soll. Kritischer dürfte es sein eine Abdichtung für eine Fahrradkette zu entwicklen. Ist halt doch alles ein bisschen filigraner. Aber moderne Kunststoffe sind ja teilweise auch nahe am Wunder
Man kann Fahrradketten schon abdichten, das Problem ist der höhere Widerstand. Deshalb ist
man bei Motorradketten vor Jahren auch schon z.B. von O auf X Ringen gewechselt.
Bei einer Kettenschaltungskette müsste diese aber auch unter der Biegung beim Schalten an der Kassette dicht bleiben.
Dass die Hersteller hergehen und ein Bauelement, dass dem Normalkunden pupsegal ist, gegen eines zu einem vielfach höheren Preis austauschen um ein höherwertiges Produkt anzubieten, dessen Mehrwert sie dem Großteil der Kunden nicht vermitteln könnten.
Bleibt der Nachrüstmarkt. Da spaltet sich der kleine Teil der Kunden die auch mal vielleicht 100,-€ für eine Kette berappen würden in einen Teil dem die Haltbarkeit egal ist und bei dem sicher der Wirkungsgrad im Vordergrund steht und denen die Wartung egal ist und denen, die wirklich auf ein haltbares und wartungsfreies Produkt mit tollem Wirkungsgrad gewartet haben. Ob sich das lohnt?
Die Situation haben wir doch schon. Vielen Kunden kann man den Vorteil von guten, teuren Komponenten nicht schmackhaft machen, andere besuchen unbedingt Titan am Rad. Wer sich ein Rad kauft, um einmal im Jahr zum Baggersee zu rollen, wird kaum Geld für ne teure Kette ausgeben wollen. Wozu auch?
Für Vielfahrer, und die nehmen dank E- Motor immer mehr zu, lohnt es sich aber schon. Wer in einer Werkstatt sein Rad warten lässt (und das dürfte die Mehrheit sein) spart sich auch die Montagekosten und den Stress mit Abgabe und Abholen des Fahrrads. Dass der Rest des Antriebs auch langsamer verschleißt macht den Kauf einer guten, aber auch teureren Kette durchaus günstiger als den mehrfachen Kauf einer Billigkette.
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