Es gibt Scheiben die nur für organische Beläge taugen. Wenn das so ist, steht es drauf. Folglich heisst das, steht kein "Resin only" auf der Scheibe, darf sie auch mit gesinterten Belägen gebremst werden (ich vermeide es in dem Zusammenhang von "fahren" zu schreiben).

Und die Scheiben, welche nur organische Beläge vertragen, sind die Billigsten, also bereits ausgeschlossen.

Es geht beim Ausschluss darum, das das Metall der Scheibe auftretende Reibungshitze entweder gleichmäßig ableiten kann oder sich zumindest nicht verformt, wenn sie sehr heiß wird. Bei Stahlblech das vom Stahlwerk als Coil (aufgerollt) geliefert wird, werden billige Scheiben einfach nur ausgestanzt oder per Laser ausgeschnitten.
Teurere Scheiben sind mehrlagig oder werden wärmebehandelt und dann unter Druck verdichtet (gepresst).
Werden die teuren Scheiben nun heiss gebremst (also rot glühend), bleiben sie gerade.
Die billigen, unbehandelten Scheiben wollen wieder zurück in ihre vorherige Form und rollen sich krumm, wie damals im Coil.

Weil gesinterte Bremsbeläge mehr Reibungshitze erzeugen können, werden diese Beläge daher für besagte Billigscheiben nicht empfohlen.
Fahren kann man so natürlich, bremsen auch. Aber lange Abfahrten mit viel Gefälle und starker Nutzung der Bremse lässt die Kombination schnell versagen. Eine krumme Bremsscheibe bedeutet eine Dauerbremsung, also Stillstand.

Die Lochung der Scheiben ist nicht so entscheidend und hat vor allem Einfluss auf die Schmutzbeständigkeit und die Geräuschentwicklung.