Fahnde mal auch in folgende Richtung: Der Schlauch soll sich gleichmäßig dehnen, also muss er sich während des Aufpumpens bis er überall richtig anliegt gegen Reifen und um die Reifenwülste herum ins (enge) Felgenbett bewegen können. Wenn er da nicht schlupfen kann, wird er lokal überdehnt, während andere Bereich kaum gedehnt sind. Die überdehnten Stellen geben dann mit Komplettriß nach. Hinterher ist das nicht mehr zu erkennen.
Das sollte so gewesen sein (gibt leider keine Videoaufzeichung, deswegen möchte Zuckerberg auch, dass wir uns dauernd filmen, damit auch keine Info verloren geht...
). Schlauch wurde angepumpt und dann in den halb eingelegten Reifen eingefasst, dann andere Seite des Reifenwulstes in die Felge gesetzt, die letzten "Meter" dann mit Reifenheber. Auf diesen letzten Metern kann ich natürlich nicht irgendeine Verwurstelung ausschließen, aber wie gesagt, es dürfte sehr unwahrscheinlich gewesen sein. War ja auch eine "gemütliche" Arbeit, nicht unter Stressbedingungen wie etwa auf Tour.
Offline
Print
Previous Topic
Index
