Der Vergleich humpelt leider immer wieder. Die Industrieantriebe laufen gekapselt und im Stand in sauberen und trockenen Hallen. Fahrzeugantriebe sind eine andere Hausnummer. Am Achsantrieb, der weder die ungefederten Massen erhöht noch die Laufeigenschaften oder das Federspiel beeinträchtigt, keine Unwuchten und kein Wankmoment erzeugt, keine Achslastverschiebung hervorruft, schmierstoff- und wasserdicht und trotzdem leicht aus- und einbaubar ist, eine Laufruhe wie ein Schlafwagen ermöglicht und Jahrzehnte wartungsfrei läuft, gibt es sicherlich einen in diesem Fall gerne neuzustiftenden Nobelpreis. Leider beißen sich die Konstrukteure schon seit mehreren Jahrhunderten die Zähne dran aus. Beim Fahrrad kommt dazu, dass der Antrieb den von beiden Laufrädern hochgeschleuderten Dreck abkriegt. Das müsste man zuerst loswerden, doch wenn ich immer wieder sehe, wie wenig sich selbst die Nutzer von Schutzblechen und Spritzlappen überzeugen lassen, dann wird das nie was.