Wenn du sowas wie "materialschonende Fahrtechnik" beherrscht, kannst Du das machen. Wenn Du vom Systemgewicht in der Sportrad-Klasse bleibst und nicht im Schwerlast-Modus unterwegs bist - allemal. Die OpenPro ist eine Wettkampf-Felge, darüber muss man sich im Klaren sein. Sie bricht aber nicht gleich unter einem zusammen, nur weil ein paar Kilo mehr draufhängen, ein fachmännisch aufgebautes Laufrad vorausgesetzt. Vorschädigungen durch harten Wettkampfeinsatz und / oder schon deutlich runtergebremste Felgenflanken solltest Du allerdings ausschließen können - die Dinger haben dann wirklich keine Reserven.

Ich bin die (alte) OpenPro mit 13-er Maulweite im Alltag jahrelang am Crosser mit 32-er Reifen gefahren (bei 110 kg Systemgewicht netto - zuzüglich unterschiedlichem Gepäck). Die Felgen (mit 32 / 3-fach Einspeichung v u h) haben das problemlos mitgemacht (bei 4,5 - bis 5 bar). Allerdings knüppel ich auch nicht über jeden sich anbietenden Teerschaden plump drüber oder durch.

- Snakebites: Fehlanzeige
- Durchschläge (sonstige): Fehlanzeige
- schwammiges Kurvenverhalten: Fehlanzeige
- geplatzte Felgen: Fehlanzeige
- sonstige Todesgefahren: Fehlanzeige

Auch 17-er Felgenbreite mit 50-er Reifen hat schon jahrelang gehalten - bei 2,5 bar vorne / 2,8 - 3 bar hinten (26" - falls das von Bedeutung ist). Irgendwann waren die Felgen (Mavic 117-er) dann durchgebremst - und wurden erneuert.

Also lass Dich nicht von den persönlichen Negativ-Erfahrungen einzelner Pechvögel verrückt machen - warum deren Felge letztlich in die Knie gegangen ist, muss nicht zwingend nur mit der Felgen-/Reifenbreite zusammenhängen.
Das RR-Material auch weit jenseits der 100 kg-Grenze nicht kollabieren muss, beweisen Hunderttausende Rennradler jedes Jahr. Man muss nur wissen, was man macht - und den Fahrstil danach anpassen.

Matthias