Womit ich etwas Verständnisschwierigkeiten habe, ist das Thema Kolbenanzahl. Der naive Konsument erkennt natürlich gleich messerscharf, daß 4 Kolben heftiger zupacken als 2 und daß am besten gleich 10 verbaut würden. Da bin ich schon wieder mißtrauisch. Genauso, wie bei einem breiteren Reifen der Aufstandsdruck pro cm² zurückgeht, weil sich das Gewicht zwar besser verteilt, aber natürlich nicht verändert, glaube ich irgendwie nicht, daß die bei unveränderter Übersetzung und Handkraft mögliche Bremskraft steigt, nur weil sie auf mehrere Kolben verteilt wird.

Im Gegeteil: streng genommen müßte durch die minimal zunehmende Anzahl der internen beweglichen Teile die Effizienz minimal absinken.

Wenn ich so vergleiche, wie sich ganz einfache Shimanoscheibenbremsen anfühlen, wie die Mittelklasse und wie die Saint, dann glaube ich, daß da in erster Linie verschärfte Geber-Nehmer-Geometrien verantwortlich sind, daß das Wunderzeugs besser verzögert. Nicht zufällig klagen viele Saint Nutzer, daß der Druckpunkt weicher ist, als von XT gewohnt, mich eingeschlossen.

Aber vielleicht verstehe ich das System auch nicht hinreichend.