Aber eins sollte klar sein. Nach dem Newtonschen Grundgesetzt stehen Kraft und Beschleunigung in direkt proportionalem Zusammenhang. Und die Bremsbeschleunigung ist, von ganz katastrophalen Bremsen abgesehen, immer deutlich höher als die Antriebsbeschleunigung (man versuche mal in der Länge seines Bremsweges aus dem Stand auf die Geschwindigkeit vor dem Bremsen zu beschleunigen - unmöglich). Ergo: Die Belastung auf die Speichen ist beim Bremsen deutlich höher als beim Antritt - ganz unabhängig von der Über- oder Untersetzung.