Die Thudbuster LT ist recht fein einstellbar, da hier die Vorspannung der Federung verändert werden kann (verhindert zu starkes wippen) und zwei verschiedene Elastomere kombiniert werden können.
Darüber hinaus hat sie mehr Federweg. Der ist aber bei durchschnittlichem Fahrverhalten auf dem Tourenrad nicht so relevant.
Bei der Thudbuster ST ist bis auf die Wahl eines einzigen Elastomers keine sonstige Einstellung möglich.
Man kann aber durchaus auch damit weich federn, wenn man das Dämpfungselement weiter unterhalb der Gewichtsempfehlung auswählt. Ich konnte zum Beispiel als Schwergewicht mit Härte 5 auf der ST prima fahren, obwohl ich 9 nehmen sollte.
Auf der LT habe ich hingegen 7+9 kombiniert und erreiche damit etwa den selben Komfort. Mehr Federweg will ich gar nicht, weil das eben auch die Sitzposition stärk verändert. Nur bei ganz harten Stößen gibt die LT etwas mehr nach, auch bei relativ harten Dämpfungselementen.

Daher kannst Du leicht auch eine Thudbuster ST oder auch eine Suntour SP-12 nehmen.
Die Suntour ist nicht reparabel und nach längerer Nutzung irgendwann verschlissen. Kostet aber auch weniger.
Die G1 ist exotischer und selten anzutreffen.

Vergiss nicht, auch die Sattelklemmung Diebstahlerschwerend zu verändern. Thudbuster sind begehrt und schnell weg. Meine Thudbuster ST wurde mir vom aktuellen Alltagsrad geklaut, da ich nur auf Inbus vertraut hatte.
Das Rad mit der LT ist mit Pitlock gesichert. Das kann auch mal ein paar Stunden in der Stadt herum stehen.
Ist zwar teuer, aber sinnvoll. Pinhead- oder Pitlock-Sicherung sind ein gutes Hindernis.