So wie ich das verstanden habe, schwankt der Vorbau nur auf und ab (und keineswegs links/rechts). Allerdings dreht er sich dabei um den Verbindungspunkt zum Gabelschaft, der Lenker ist starr verschraubt. In der Praxis fühlt das sich für den Fahrer dann so an, als wenn man bei jedem Einfedern den Lenker um seine Klemmung im Vorbau dreht. Sprich die Bremsen stehen steiler/flacher und die Ergogriffe verschieben ihre Orientierung in Richtung steilerer/flacherer Sitzposition.