Richtig mit den Supreme ist Vorsicht auf matschigen Waldwegen angesagt.
Das braucht es schon so etwas wie kleine Seitenstollen, auf jeden Fall etwas, was die Laufflächenecken kantiger gestaltet.
Mein Conti Top Contact 1 taugte z.B. auch nicht für schmierige Untergründe . Ds war ein einziger Eiertanz, wenn auch kontrollierbar.
Was man jedoch gut mit slickähnlichen Reifen fahren kann, wassergebundene Wegedecken und neudeutsch Gravelroads. In vielen Gebirgen also, wo wenig feines Material vorhanden ist, benötigt man nicht zwangsläufig Stollen. Bin z.B. in Schottland und Norwegen auch so klar gekommen.
Das gilt nur, wenn die Wege möglichst eben sind (Steigung bzw auch Querneigung bzw. Fahrspuren etc.). Ich bin mit aktuellen Top Contakt Reifen im November in Marokko unterwegs gewesen. Top Reifen auf der Straße, völlig Ok auf ebenen oder mäßig geneigten Pisten (um die Robustheit muss man sich auch keine Sorgen machen) Aber auf richtig üblen Gebirgspisten mit starken Neigungen, Fahrbahnauswaschungen, Fahrspuren etc., da fehlen einfach die seitlichen Stollen und sind signifikante Nachteile zu spüren gegenüber einem z.B. Marathon Extreme (nicht mehr erhältlich) oder einen Travel Contakt mit den sehr griffigen Schulterstollen. Ich werde ihn langfristig als Reifen für hinten einsetzen und vorne muss für solche Pisten einfach was mit Seitenstollen sein, ansonsten zu gefährlich. Travel Contakt ist bezüglich Profil immer noch das Optimum für mich (die Reifentechnologie könnten sie aber mal aktualisieren, den Reifen gibt es schon seit über 15 Jahren, was aber wiederum für ihn spricht).
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