Man merkt es aber nur wenn man die einzelnen Lager, also im ausgebauten Zustand, dreht. Beim Fahren merkt man es nicht.
Das 'Schlackern' merkt man aber doch eigentlich schon?
Also das "normale" Schlackern durch defekte/verschlissene Lager merkt man nicht beim Fahren. Der defekte Sprengring brachte soviel seitliches Spiel das es sich beim Schalten bemerkbar machte.
An deiner Stelle würde ich als erstes den Konterring austauschen. Der Konterring sieht im ausgebauten/eingebautem Zustand völlig normal aus, erst wenn man ihn spreitzt macht sich der Riss bemerkbar.
Gruß
Jörg
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