Die Spyre soll gut sein, besonders weil beide Beläge zur Scheibe geführt werden. (Viele mechanische Bremsen führen nur einen Belag beim Bremsen an die Scheibe. Damit beide Beläge greifen, muss also erst der bewegliche Belag die Schiebe hinüber zu den feststehenden Belag biegen/drücken.)
Durch die Beweglichkeit beider Beläge und damit 2 Bremsarmen hat die TRP Spyre allerdings auch eine hohe Breite.
So kommt es bei bestimmten Laufrad/Rahmen/Gabelkombinationen zu einem Konflikt mit den Speichen, was zumindest bei 6 Loch Naben begrenzt mit Unterlegscheiben z.B. v. Syntace (--> Bremsscheibe weiter nach außen), begrenzt behoben werden kann.

EDIT

Die Spyre ist eigentlich auch nur für Rennbremshebel vorgesehen.
Hier müsste man ggf. zu älteren Cantilever Hebeln zu Bedienung greifen.

Mit V-Brake Hebeln wären sonst die Handkräfte höher, aber dafür könnten die Beläge weiter von der Scheibe weg.