Kette entfetten ist nicht das Problem. Das passiert ganz von selber und dazu muss es nichtmal in Strömen regnen. Schmierstoffe werden gerade an solchen offenen Gelenken schlicht und einfach verbraucht, Wasser beschleunigt das noch. Die »werksseitige Dauerschmierung« ist ein inzwischen nicht mehr modernes Märchen. Sie hat schon was mit dem Abstand zu tun, den viele Menschen von derartigen Arbeiten haben. Auch wenn es einige nicht hören wollen, am Schreibtisch kriegt man sowas einfach nicht mit.
Die meisten Schmierstoffe wirken dreckanziehend. Geschmiert werden müssen bei einer Rollenkette auch nur die Gelenke. Das sind einmal die Bolzen, die in den Innengliedern beweglich sein müssen und zusätzlich die Rollen, die es auf den Innengliedern tun. Die Schmiermittel kommen am Besten an diese Stellen, wenn du wirklich nur einen Tropfen auf jedes Gelenk gibst. In Längsrichtung an der Kette langziehen, wie das selbsternannte Helden gerne machen, ist nur Sauerei und Ölverschwendung. Nach dem Schmieren ein paar Kilometer fahren, hinterher die Kette von außen wieder trockenwischen. Dazu brauchst Du ausgesprochene Sifflappen. Hinterher kann man die nur noch wegschmeißen. Küchenpapier ist nicht geeeignet, es ist nicht stabil genug. Der Dreck landet damit nur auf den Händen.
»Abschrubben« lohnt beim Fahrrad eigentlich nicht und zuviel Brühe muss man bei den Teilen, die man im Betrieb nicht anfassen muss, auch nicht machen. Kettenspann- oder -schaltwerkskäfige und die Schaltrollen sind echte Dreckfänger, insbesondere bei zu intensiver Schmiermitelanwendung. Gelegentlich ist es einfacher, die Spannrollen auszubauen als von außen drauf rumzukratzen. Ritzelpakete sind ein Scheißspiel und effektiv hilft nur Ausbauen und Zerlegen. Letzteres nur, swenn überhaupt vorgesehen. Seit fünfzehn Jahren habe ich keine mehr und so richtig fehlen sie mir auch nicht.

Eins ist sicherlich wichtig: Es ist ein Unterschied, ob Du Dein Fahrzeug betriebsfähig halten oder in ausstellungsreifen Zustand versetzen willst. Der letztere ist mit vernünftigem Aufwand im Betrieb nicht zu halten. Ich verzichte vollkommen darauf, ihn erreichen zu wollen. Wenn Du sowieso mal Teile ausbauen musst, dann ist das immer eine Gelegenheit, die sich so bietenden Stellen abzuwischen.