Das versteh ich nicht:
1. auf einen Federungsanschlag hinzuweisen - dabei sollten Kurbeln (waagerecht) und Blätter bei voll eingefedert noch ca 15mm "Luft" haben.
Meinst Du die Bodenfreiheit?
2. eine Stahlkurbel eine derartige Landung sicherlich verkraftet, die "weitergeleitete" Belastung aber u. U. für den Rahmen eine große Belastung darstellt und daher 3. die geborstene "Saint" so etwas wie ein Überlastschutz war
Das glaub ich nicht, da ja die Kurbel nicht komplett durchgerutscht ist sondern nur jetzt Spiel von einigen mm vorhanden ist, soviel "Schutz" kann doch sicherlich durch das bissel nachgeben nicht vorhanden sein?
OK, ihr könnt jetzt zum Espresso oder Cappucino mit Keksen überwechseln.
HS
Wieso das, sicherlich stimmt, was Bastelholger schrieb, aber gerade bei den Kilometerleistungen, die hier absolviert werden, ist es doch sicherlich nicht unbedeutend, wie die Kurbel solche Lastspitzen wegsteckt. Daraus könnte man doch sicherlich Hinweise ziehen, wie sich die Kurbelverzahnung im Dauergebrauch verhält.
Am Beispiel von der RaceFace Diabolus (eine 370E teure Kurbel
) sieht man ja, dass da ein bissel weitergedacht wurde. Das System der X-Drive-Kurbel sit ähnlich dem von Shimano, nur sind hier die Zähne noch ausgeprägter (dürften fast die Höhe der Verzahnung bei Octalinks haben), dagegen die nur 2-3mm hohen Zähne bei Shimano... nicht konsequent genug gedacht. (Sag ich mal so als Halblaie)
Aber wenns denn schon ein Kaffeekränzchen wird, hätt ich gern einen Espresso
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