Mit 14 mm ist der Achsdurchmesser deutlich größer. Als Folge können an der Hinterradnabe nicht mehr die früher üblichen Kugeln mit 1/4"-Durchmesser verbaut werden, sondern deutlich kleinere. Auf der Antriebsseite sind lose Kugeln (13 Stück), auf der linken Seite ist ein Kugelring.
XT- und XTR-Naben sind vom Aufbau her weitestgehend gleich. Man kann also Teile gegeneinander austauschen, was ich probeweise schon getan habe. Die XTR ist aber deutlich leichter als die XT, was vor allem an dem leichteren Freilaufkörper (Titan vs. Stahl) liegt.
Ich konnte vor einiger Zeit aus einer Roseaktion (Abverkauf der aus der Produktion genommenen Naben ohne Aufnahme für Bremsscheiben in 36 Loch) einige XTR-Naben zum halben Normalpreis ergattern. Ich habe ein HR damit jetzt seit gut drei Jahren intensiv in Benutzung; angefangen mit Nordamerikadurchquerung im Sommer 2001. Bis jetzt keinerlei Macken, auch der angeblich so anfällige Freilauf zeigt keine Schwächen. Es ist gut zu wissen, dass ich im Falle eines Defektes den sehr teuren XTR-Freilaufkörper gegen den billigen XT austauschen kann.