Es handelt sich also um eine "Inbuskontermutter". Auf der Explosionszeichnung leider nicht zu sehen ist der von mir als möglicher Störfaktor angesprochene Dichtungsring. Er sitzt auf der Außenseite des Freilaufkörpers und bildet zusammen mit dem auf der Kontermutter aufgepressten Kunststoffring die Abdichtung auf der Antriebsseite.