@all also hier gab es vor geraumer zeit einen thread indem sich einige über den schwalbe marathon racer beklagt haben....viele pannen und so...gerade zu der zeit hatte ich mein neues trekkingbike gekauft und genau mit dieser bereifung also marathon racer...hmm also ich habe jetzt ca 1500km drauf und nicht die bohne eines plattens....wege...wald..wurzeln..wiese...ackerkrume...schotter....sand (eher schwammig) und viel asphalt und kies...aber bisher keinen platten...meine anfangsnervosität hat sich also gelegt...

trotzdem wollte ich bei gelegenheit einen breiteren pneu aufziehen...wegen der pannensicherheit ...doch jetzt habe ich einen bericht im radtouren magazin gelesen...der mich echt stutzig gemacht hat...und zwar vergleich schwalbe marathon vs. marathon racer...klar gewichtsvorteile beim racer...logisch...boardsteinkantentest..durchschlag..hat der racer knapp verloren...aha??...und durchstich um längen gewonnen????? also sehr verblüffend...das hätte ich anders erwartet und die redakteure wohl auch...was meint ihr dazu...wie sind eure praxiserfahrungen

ich meine klar abnutzung profil und reifen wird beim racer stärker sein..aber rollkomfort wiederum besser..man spart doch einige watt übern tag...

also ich denke wenn man durch kein outback muss oder ne wüstendurchquerung vor hat...eventuell doch eine alternative diese speedreifen..was meint ihr...?

anmerkung der red: der racer ist übrigens auch einige euronen teurer...ich denke das liegt an der besseren pannenschutzmatte im mantel...


grüssle timo

Hallo

also ich habe den Racer auf meinem Crosser Stevens X8 jetzt seit April 2006 und ca. 5000km gefahren (im Frühjahr und Hebrst fahr ich den ab Werk montierten Racing Ralph) und habe bis jetzt noch keinen Platten gehabt.
Ich fahre zuhause schnelle Feierabendtouren und auch 2-Wochen Radreisen. Letztes Jahr eine Österreich-Tour mit 1400km.
Zu 90 % fahr ich auf asfaltierten Strassen, aber auch auf Waldwegen und sonstigen Feldwegen. Das einzige was er nicht mag ist loser Schotter. Bei 5 - 6 bar und 35mm Breite wirds bei höheren Geschwindigkeiten (ab 30 km/h) sehr sehr unruhig.
Allerdings wohne ich auch auf dem Land und nicht in der Stadt mit Scherbenüberhäuften Wegen.
Auf meinem alten Rad hatte ich den normalen Marathon und genauso wenig Probleme.
Vom Leichtlauf her ist der Racer natürlich top.

Meine auch. Ich hatte wohl entweder Pech oder ein Montagsmodell des Marathon Racer montiert. Fahre jetzt seit ein paar tausend km den 30er Marathon Racer und habe bisher keinen Platten.

Rollen tut der schon gut. Fahr den ruhig weiter. Noch ein Stück "rennradliger" ist allerdings der Vittoria Randonneur Pro. Falls Du den Racer mal abgefahren hast, probier den mal aus. Ist schon ein tolles Teil :-)

es ist immer wieder verblüffend, wie weit subjektive erfahrungen und objektive tests auseinandergehen: das radtourenmagazin hat ja im vorjahr den vittoria randoneur pro als einen der reifen mit höherem rollwiderstand getestet (28,2 watt bei 20 kmh, 4,5 bar), der racer war dagegen der am leichtest laufende reifen mit 19,8 watt bei 4 bar und 20 kmh), der unterschied liegt immerhin bei 70%. aber möglicherweise sind "rennradgefühl" und leichtlauf ja nicht dasselbe.

grüße, gerhard

....weiterhin ist verblüffend, wie hörig der geneigte Leser "objektiven Tests" in mit Werbung zugekleisterten "Fachmagazinen" ist. Zumal diese Test nicht selten auf dem Schwalbeteststand durchgeführt werden
Aber was red ich......

Axel

Hallo,
ich fahre den Racer (auch aufgrund der Beiträge in diesem Forum) seit ca 1700 km und bin sehr zufrieden damit.
Der Rollwiederstand ist deutlich geringer als beim normalen Marathon, ich fahre bei gleicher Anstrengung 1 Gang schneller.
Die Laufruhe (Geradeauslauf) ist enorm, bei Querrillen ist allerdings etwas Sorgfalt beim Lenken angesagt.
Mankos sind das Laufgeräusch, daran gewöhnt man sich aber und die Tendenz, sich bei Schotterwegen "einzugraben".
Für Touren auf meist asphaltierten Straßen ist er auch wegen des geringen Gewichts meine erste Wahl.
liebe Grüße, Hans

Dann muss ich wohl einen Montagsreifen erwischt haben - ich hatte mit dem Racer auf 300 km 3 Durchstiche - das war mir eindeutig zu viel ;-) Auf der gleichen Strecke fahre ich seit 3 Jahren (ca. 5000 km/Jahr) mit Marathon Plus und Marathon normal pannenfrei. Jetzt teste ich mit meinem Grasshopper gerade den ContiSport Contact (28-406), im Leichtlauf nehmen sich beide nicht sooo viel, hoffe aber auf einen etwas besseren Pannenschutz. Allerdings hat ein Kollege von mir seinen gerade frisch aufgezogenen ContiSport Contact schon durchstochen :-(

danke, hab ich nicht bedacht, dass der schwalbeteststand nur zu den schwalbereifen lieb sein darf

es würd mich schon interessieren, wie weit die rollwerte von testständen auf reale bedingungen (asphalt unterschiedlicher zusammensetzung und oberflächenbeschaffenheit) umsetzbar sind. dass ein an stand grottenschlecht laufender reifen auf asphalt plötzlich zum leichtläufer wird, würde ich aber bezweifeln.

grüße, gerhard

War das einer dieser Tests, wo der Leichtlauf auf einer *Stahlwalze* gemessen wurde? Nicht gerade sehr praxisnah, oder?

Mit "Rennradgefühl" meinte ich u.a. das Verhalten in schnell gefahrenen Kurven. Der Vittoria hat hier sehr viel mit dem Michelin Pro2Race gemeinsam, der Marathon Racer fägt dagegen in engen Kurven so eigenartig an zu "reiben".

Hallo!

Bei mir steht ab Samstag eine 4wöchige Tour durch Frankreich auf dem Programm.
Ich habe kürzlich auch den Racer entdeckt, war sofort hin und weg:
weil leichter, cooler im Aussehen und bestimmt schneller. Mit ihm will ich eigentlich neue Geschwindigkeitsrekorde unterwegs brechen.
Doch gestern mußte ich direkt einen ca. 3mm breiten Glassplitter aus dem Mantel entfernen. Der Schlauch hat nichts abbekommen.
Soll ich das nun positiv deuten oder negativ?

Grüße
Peter

Hi Timo
Ich kann deine Erfahrungen bestätigen: Habe Racer auf dem einen und 'normalen' (Version 2006) auf dem anderen. beide benutze ich für die gleichen Wege , den Racer auch gerne bei längeren Touren: -> Bis heute keine Probleme.
(Beim 'alten'marathon (vor 2006) hatte ich ab ca 2x im Jahr einen Platten.)
Arndt

Hallo,
ich finds eigenartig, dass der Racer mit nur 4 Bar getestet wurde, sollte der nicht auf mindestens 4,5 und besser auf die maximalen 6,5 Bar aufgepumpt werden? Ich fahre ihn möglichst prall und bin sehr zufrieden mit den Laufeigenschaften. In schnellen Kurven hatte ich bisher auch keine Probleme, man merkt den Schlupf ganz gut und sogar (vorsichtiges) Bremsen und Bodenwellen bringen ihn nicht aus der Ruhe. Direkt komfortabel ist er natürlich eher nicht...

Na was wohl - obwohl der Reifen eine Scherbe aufgesammeht hat, blieb der Schlauch dicht. Was willst Du mehr?

Ich bin jetzt den Racer mit Gepäck gefahren und bin irgendwie nicht so begeistert.

Ich hatte den Maximaldruck von 6 bar drauf, trotzdem ist der Reifen ganz schön weit eingesunken. Auf rauer Straße ist das natürlich bequem, aber ich hatte immer Angst, dass ich mir da schneller nen Platten hole. Außerdem hatte ich das Gefühl, dass er dadurch nicht so gut rollt, obwohl er schon schneller als meine alte MTB-Bereifung war.

Ich hätte gern einen ähnlich schmalen Reifen, der sich auch mit Gepäck "hart" fährt.

PS: Gepäck war ca. 15kg und ich 65kg, also relativ leicht.

Karsten

Conti Sport Contact.

Hallo Karsten,

bist du dir sicher das sich in deinen Reifen auch wirklich 6Bar Überdruck befindet?

Ich fahre seit etwa 3000km die M.Racer und bei 6Bar sinkt auch mit Gepäck nix mehr ein. Die Gewichtskonstellation ist bei mir ählich wie bei dir, etwa 75kg Ich und 10-15kg das Gepäck...

Vieleicht mal mit einem anderen Barometer prüfen.

Also ich fahre den Racer jeden Tag mit Packtasche ca.10 kg und 80 kg Eigengewicht 62 km ins Geschäft.
Ebenfalls mit 6 Bar auf 20% Schotter streng Bergab und 80 % Asphalt. Ein Einsinken habe ich noch nicht bemerkt und ich finde Ihn mit 6 bar knüppelhart...vorallem bei Bodenwellen und Kopfsteinpflaster.

Ob er der optimale Reifen für Radreisen mit viel Gepäck ist, ist Ansichtssache.....

Grüße Timo

Ja, der Druck war schon 6 bar, ich war mehrmals an der Tanke.

Das Einsinken nicht falsch vetstehen, ich bin beim RR gewöhnt, dass schon bei 7 bar mein Reifen bretthart ist und Pflaster wehtut.

Man sieht einfach bei Racer, wenn man auf dem Rad sitzt, das der Reifen an der Bodenkontaktstelle nicht mehr rund ist und es über Pflaster wie gefedert wirkt.

Mit dem Sport Contact hab ich übrigens ähnlich Erfahrungen gemacht. Nur mit Maximaldruck und ohne Gepäck sind die herrlich hart, mit Gepäck das gleiche Problem.

Vielleicht probier ich ja beim nächsten mal nen Big Apple oder so aus.

Karsten

Mit Manometern von der Tanke hab ich eher schlechte Erfahrungen gesammelt.
Die zeigen oft "viel" zu viel an...

Meine Reifen sind bei echten 6,5Bar etwa gleich hart wie die Rennradreifen bei echten 8Bar.
Benutz wirklich mal ein "richtiges" Manometer, vom Rennkompressor zum Beispiel!

Stimmt. Der fährt sich auch ohne Gepäck knallhart.
Habe ihn ganz schnell wieder verkauft.

Was soll das bringen, der fährt sich doch erst recht weich und schwammig.