Hallo Gemeinde
Ich denke darüber Ende Juli von Oslo über die Euro Velo 12 Richtung Bergen zu radeln.
Wer kann mir was über diese Strecken sagen?

- Ist die Strecken landschaftlich ansprechen/schön?
— Wie viel Auto/Motorrad verkehr hat es hier auf der Euro Velo, ausserhalb der Städte?
- Hat man als Velofahrer seinen eigenen Weg/Fahrbahn?
- Auf Was für Strassen Typen ist man mehrheitlich unterwegs (Waldwege, Kleine Nebenstrassen, Hauptstrassen usw)?
- Was sollte man noch in der Evaluations Phase dazu wissen?

Danke
V.

Hallo,

zwischen Bergen und Stavanger war die Strecke über die Inseln mit ein paar Fähren 2019 für meine Frau und mich gut fahrbar. Flach war es nicht. Extra Radwege gibt es, aber normale Straßen waren auch eher die Regel. Nach Stavanger sind wir per Fähre als Tagesausflug gefahren. Danach hat uns der Lysebotn Anstieg mehr gereizt als die Küste.

Bergen ist für den vielen Regen bekannt.

Es werden immer mehr lange Tunnel gebaut und evtl fallen dann ein paar Fähren weg. Dann hilft vielleicht ein Shuttle durch den Tunnel oder trampen. Über die Insel Ombo war es damals so, dass man den Fahrplan der Fähren kennen sollte, um nicht dort übernachten zu müssen. Wie das diesen Sommer ist, weiß ich aber auch nicht.

Viel Spaß auf jeden Fall.

Grüße

Danke,

ich hab in der Zwischenzeit weiter gegoogelt und fest gestellt, dass in in Norwegen ein offizielles
Fahrrad Fernwander Netz
gibt. Leider hab ixh bisher nur eine mir unverständliche Norwegische Seite gefunden.

Kann mir hier jemand empfehlen, welche davon die eher abgelegenen, also mit möglichst wenig Motor Verkehr und landschaftlich ansprechenden sind?
Danke!
V.

Schau mal hier

https://cyclenorway.com/routes/national-cycle-routes/overview/

Vielleicht hilft der Reisebericht von mir weiter:

Göteborg - Südnorwegen - Rallarvegen - Oslo (Reiseberichte)

Route in Gpsies:

https://www.alltrails.com/de/explor...r=gpsies.com&fileId=goyzeuzgpivvijtd

Rennrädle

Auf die Gefahr hin, wieder Prügel zu beziehen, diese Strecken sind letztlich die, die übriggeblieben sind, nachdem durch die Tunnelbauten das Straßennetz für alle, die kein Kraftfahrzeug nutzen, heftig zerrissen wurde.

Das stimmt leider genau. Stavanger ist praktisch mit modernen Verkehrsmitteln legal nur noch von Süden her erreichbar. Und Kristiansund oder Hitra gar nicht. Oder um mal Beispiele aus anderen Ländern zu nehmen, Öland oder im Winterhalbjahr der Schweizer Kanton Uri gar nicht. Wir leben immer noch in einer Welt, wo Erreichbarkeit von Orten mit dem Fahrrad absolut optional ist und von Zufälligkeiten und Willkür abhängt.

Was meinst du mit „diese Strecken“? das gesamte aktuelle norwegische Velo Langstrecken Netz?

Ich möchte aus dem aktuellen Velo Netz nur erfahren, wo die landschaftlich schönsten strecken sind, wo im Sommer voraussichtlich nur wenig Autoverkehr vorhanden ist.
Ordentliche Wald und Feldwege, die das fahren mit Satteltaschen behängter Trekking Bikes erlaubwn, wären für mich ok…

Schau dir die Touren von dem Mathewnorway auf YouTube an. Er erkundet mit Absicht die Nebenstrecken in Nirwegen und wenn man genau zuhört und zu schaut, kann man dann diese Routen erkennen.

Rennrädle

Guck Dir doch mal die Endpunkte an. Einige liegen im echten Nirgendwo. Ich würde davon ausgehen, dass zumindest die Endpunkte bis Bodö an Bahnhöfen liegen. Offenbar sieht man das inzwischen deutlich anders.

Schon um 2000 sah es beispielsweise im hinteren Sognefjordgebiet mit der Passierbarkeit ohne Kraftfahrzeug richtig schlecht aus. Seitdem ist es, so, wie es aussieht, noch deutlich schlechter geworden. Befahrbare Waldwege sind dort, wo gesperrte Tunnel das Fahren verleiden, ein echtes Luxusproblem.

Es gilt inzwischen als adäquat, wenn man Fahrradverbotsstrecken hat und "ta bussen" ("take the bus"/"nimm den Bus") als Lösung für Radfahrer anbietet. Der Bus fährt alle paar Stunden oder zweimal am Tag, man muss alles Gepäck abladen und natürlich ist nur Platz für eine kleine Anzahl von Fahrrädern. Und für Radfahrer kostet es etwas, für Autos ist es gratis, außer der Tunnel ist neu und hat noch Mautstationen.

Das ist alles die Idee "Let's go Dutch", überall flächendeckend benutzungspflichtige Radwege anbieten. Und dort wo es nicht geht oder zu teuer ist, das "rote" statt das "blaue" Schild verwenden, das hat den selben Effekt für Autofahrer und ist einfacher und billiger in der Umsetzung. Das gilt in NL und in NO. In NO und CH und einigen anderen Ländern als Besonderheit, dass man Fahrradverbotsrouten hat, die sich überhaupt nicht umfahren lassen. Das ist der Trend, immer mehr Fahrradverbote. Antiverkehrswende in Richtung Steinzeit.

An Radfahrer wird natürlich gedacht. Es gibt Parkplätze in der Nähe von Reservaten, wo man in Ruhe und ohne zu viele Autofahrer zu stören fahren kann. Das wird erweitert und dann als "Verkehrswende" verkauft.

Ich kenne kein Beispiel aus NL, das sich überhaupt nicht umfahren lässt.

Es gibt aber sehr schmerzhafte Fahrradverbote in großer Zahl.

Z.B. hat der Noordzeekanaal jede Menge Tunnel und kein einziger ist für Radfahrer freigegeben. Für eine feste Verbindung muss man entweder nach Ijmuiden oder in den Südosten von Amsterdam.

Die Schelde hat einen Tunnel in Vlissingen, den man nur mit großen Umwegen umfahren kann.

Der Abschlussdeich ist für viele Jahre für modernen Schnellverkehr gesperrt und kann nur mit einem riesigen Umweg südlich am Ijssellmeer vorbei umfahren werden.

Kommt bitte zum Thema zurück: Süd Norwegen EuroVelo 12, wie ist die so?