Vielfahrerrad-Rückenposition 10-45° u. bis 160 kg - International Bicycle Travel Forum

#437811 - 05/12/08 05:02 PM Vielfahrerrad-Rückenposition 10-45° u. bis 160 kg
Durness Member Topic starter Offline Posts: 740	Immer wieder werde ich wegen verschiedener Details meiner wohl nicht so ganz üblichen „Radkreation“ neugierig , ja uch hilfe suchend bzgl Sitzposition und Probs angesprochen und stelle darum hier mal mein Velo ins Netz. Mir ist klar dass diese Zusamentsellung keine Augenwiede ist, doch im Vordergrund stand hier der Zweck. Ich würde es daher schon als Versuchsrad bezeichen und nicht als fertigt designetes Modell. Am Ende schreibe ich nich wie ich mir heute eine gefälligere Rahmenoptik vorstellen könnte Ja Frotzler gibt´s auch – …….in der Regel sind es die klassischen Renn- und Mountenbike die bestens mit den klassischen Positionen klar kommen einfach mit meinen Bedürfnissen an die Radgeometrie nichts anfangen können, sich nicht vorstellen können das sowas gut fährt…. ich denke geblendet eben ob der o.g. "Unserinmäßigkei" Perimär der Rohrstellungen Was wollte ich? Ein Alltagsrad, auch für Touren, Sitzposition sehr flexibel (10-45° Rückenneigung) -Lenkerüberhöhung, mit dem man auch Schotterwege fahren kann, Stabil (wiege 112 kg + 16 kg Rad + bis 30 kg Gepäck = 158 kg die mir ein Hersteller garantieren sollte Gabel sehr stabil da die alte brach. Übersetzungen nach meinen Vorstellungen ( Sprung um 300 mm) Berggängig Und ich hatte weig Zeit weil beim Rad vorher die Gabel nach 40 000 gebrochen war. Nach fast 7000 Kilometern auf dem neuen Velo und einigen Umbauten - unvorhergesehenen Anpassungen kann ich heute sagen, ja meine Vorstellungen haben sich erfüllt. Ich bin sehr zufrieden mit meinem Rad Daher gebe ich diese hier gern weiter. Vielleicht ist für den ein oder anderen suchenden in dieser Richtung das ein oder andere Detail brauchbar. An dieser Stelle eine dickes Danke an Spargel HvS und Co für die verschiedensten Tips zu Details 1. stabile Gabel Rad mit stabiler Gabel, da meine nach 40 000 km brach  Velotraum 220 kg Systemgewicht 2. stabiler Rahmen  Velotraum Systemgewicht 160 kg 3. 26 Zoll weil früher öfter Speichen brachen 4. Lenkerüberhöhung früher fuhr ich Rennrad klassisch 2 Bandscheibenvorfälle liesen den Lenker höher und höher kommen bis eben auf diese Position. Da ich mit ihr gut fahre wollte ich sie beibehalten Daher nichts von Velotraumgabel abgesägt Humpert Up and down http://www.humpert.com/de/bikeparts/mark...amp;produkt=290 swell Eco http://www.humpert.com/de/bikeparts/mark...&produkt=39 5. Lenkeraufbau Ganz anderes fahre wieder wenn ich eben gegen den Wind fahre, hier kam jetzt neu diese Teil hinzu 6. Vorbau flexibel. Ich fahre nicht immer den gleichen Winkel. Stelle je nach Feeling um. 7. Rennlenker Oft fahre ich an den Bremsen schalte über STI. Mag sein das es eine Gewohnheit ist aber ich mag es wesentlich lieber wenn die Hand diese Position, anstelle der um 90 ° gedrehten hat und ich hier auch schalten und Bremsen kann Und zur Zugabe quasie mag ich wenn es bergab geht die untere Position. In Summe aller fahre ich von 45° - 10 ° alle Positionen und oft wechselnd und diese aufrechte aber auch wechselnde mag ich sehr und mein Rücken noch lieber. 8. Sattel Früher fuhr ich Turbosättel und ähnliches Dann plagten mich plötzlich ab 50 Schmerzen im Prosta Bereich. Urologe meinte alles ok. Ich solle vielleicht mit dem Radfahren aufhören oder reduzieren Das bracht mich dann zum Pro Hub X2 Seither top aber langer weg bis man sich an diesen Sattel gewöhnt hat Mehr dazu in Foruminterner Link Ich finde im übrigen die Kombi aus diesem Sattel und dem Lenkraufbau sehr gut weil es zu einer 3 Punkt Auflage kommt. Beim herkömmlichen Sattel besteht zwischen den beiden Po Backen und der Nase diese schon. Hier nun beide Po Backen und die Ellbogen 9. Sattelstütze Da der Prohub weit vorbaut habe ich eine Suntour Parallel 10. Übersetzung Eigentlich hätte ich gern die Speedhub genommen. Da ich sehr oft über flache Dämme fahre mag ich Stufen von 0,2-0,3 Meter Leider kam die Rohloff daher nicht zum Zug Ich fahre derzeit 46-36-22 ___15-16-17-18-20-22-25-30 46-15 reicht mir. Würde ich meist im gebirgigeren Fahren würde ich ggf. ein 50 er nachrüsten. Nichts iost so gut, als dass es sich nicht Weiterentwickeln liese – was würde ich heute anders machen? Ideen 1. Rahmen Gerade der Sattel der nachkam sitzt optisch etwas asymetrisch. Ich würde glaube ich versuchen einen Rahmenbauer zu finden der einen deutlich schrägeren Sitzrohrwinkel baut damit das Sattelrohr etwa in Mitte Sattel ankommt 2. Steuerrohr Auch hier würde ich aus optischen Gründen gern von einem Rahmenbauer eine längere Version haben. ( Werde demnächst die silberenen gegen schwarze Spacer tuschen. Rad war zu Anfang hellblau da passte es) Vielleicht könnte man sogar kleine Diagonalrohr an den Steuerohrkopf laufen lassen 3. Schaltung Die Sprünge sind echt toll aber wie gut die Kette hält bin ich nich nicht durch Siehe dazu Foruminterner Link Ich glaube ich komme mit Campa C) auf 3000 km bei 0,8 mm Dehnung Das ist so gerade die Untergrenze meiner Erwartung Irgendwie stehen die 2 Zähnesprünge zum Wartungsaufwand noch im Wettstreit 4 Pedale Ach ja die Pedalhaken habe ich nich weil mir der Gabelbruch nich bissi im Nacken sitzt Mal sehn wann ich klikse Und Das Flux A10 finde ich daher sehr interessant. Als es vorgestellt wurde hatte ich mein Rad schon einige Monate. Und leider gibt es bei Flux keine Kettenschaltung, und keine Rennlenker Trotzdem mich hat dieser Vorstoß sehr gefreut und ich finde viele Details sehr interessant sieh dazu Foruminterner Link Hg Durness
	Edited by Durness (05/12/08 05:14 PM)
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Hallo Wolfi

Danke für dein Kompli

Zu deinen Fragen

Ja ich fahre Wiegtritt, greife an den Bremsen
Es biegt sich nix, zumindest nicht spürbar.

Spürbar biegen tut sich was wenn ich den Lenkeraufbau ganz vorn oben nehme und kräftig über die Ellebogen gewinkelt hochziehe. Da kommt der verstellbare Vorbau so langsam an seine Grenzen. Dies ist auch ein ordentlicher Hebel Mache ich aber nur zum Test denn bei der fahrt ziehe ich nicht so doll am Aufbau.

Zu Lowridertaschen
Ich fahre ohne kann dazu nichts sagen aber
Ein etwas flacherer Steuerwinkel täte dem Rad schon gut.
Beim Bergabfahren ist es nicht so ruhig wie mein Trek von vorher
Dafür aber Wiegetrittfreundlicher spritziger und wendiger.
Ich fahre so bis 65 km/h auch auf unebenem Teer aber dann langts

Ich drücke dir die Daumen dass dein Rücken hällt, denn natürlich ist es schön tiefer zu fahren, windschnittiger und kompakter.
Vielleicht probierst du im Step 1 einen Lenkeraufbau
Also toi toi toi

Und wenn du die passende Position hast, dann fördert Radfahren den Rücken. Wenns aber zu flach ist, dann schadets, so wars bei mir. Daher diese Schritte
Im Grunde muss man von dem Gerät absteigen und der Rücken - Bandscheiben unten dürfen nicht weh tun, sondern die Muskulatur muß pos. angeregt sein.
So schreiben es Fachärzte und so stimmt es auch, meine ich.
Wenn man keine Rückprobs je hatte dann kann man sich im Winkel runter trainieren.
Wenn man welche hatte geht der Schuß nach meinen Erfahrungen nah hinten los.
Hier wurde mir 10-45° max empfohlen.

Hg
Durness