Hallo Phil,

Ich merke gerade, du willt ja keine Radträger , sondern eine konkrete Radempfehlung.
Sowas mach ich eher nicht, weil ich ja nicht weiß was und wie du fährst.
Allgemein empfehle ich für überwiegend Asphaltstrecken eine nach vorne geneigte Sitzposition und den Rennlenker als die meisten Sitzpositionen realisierbares Teil. Sitzüberhöhung nicht übertreiben, sonst wirds zu anstrengend. Ich fahr 3-4 cm am Tourenrad. Slicks sind besser als Profilreifen, wenn hauptsächlich Straße gefahren wird und ein etwas breiterer Slick ( 32-35 mm) fährt sich auch auf den Forststraßen noch gut.
Laufräder empfehle ich Hochprofilfelgen aus dem Rennradbereich, sehr stabil und bis 35 mm Reifenbreite habe ich keine Probleme.
Rahmen muß passen und zwar Höhe UND Oberrohrlänge.
Fürs Tourenrad eher flachere Sitz und Steuerwinkel, sowie genügend Nachlauf der Gabel,das beruhigt die Fuhre.
Ob die Gabel lowridertauglich sein soll, mußt du wissen.
Schaltung Kettenschaltung mit Lenkerendschalter, unproblematisch und hält.
Komponenten mittlerer Preisklasse ( Deore bis XT/ 105 bis Ultegra, oder Campa Veloce) reichen völlig.
Sattel ist absolut individuell, ausprobieren!
Das ganze sollte für 1000 bis maximal 1300 Euro realisierbar sein.

Grundsätzlich gilt KISS, die einfachere ist die bessere Lösung.
Was nicht dran ist am Rad, kann auch nicht kaputtgehen.

Gruß

Theodor

P.S. bevor mich die Liegeradfans wieder steinigen:
Ja, ein Liegerad kommt auch in Frage, wenn
1. es nicht das einzige Rad ist
2.die geplanten Touren vorwiegend auf Straßen und nicht im Gelände stattfinden, sowie nicht die steilsten Pässe gefahren werden.
Ich empfehle einen gemäßigten Tieflieger mit relativ flacher Sitzschale, um die Vorteile des Liegerads auch genießen zu können.

PPS. EINE konkrete Empfehlung doch: Schau Dir Hardo Wagners Tracer an. Ein Rad in dieser Art scheint mir die bestmögliche Annäherung an die eierlegende Wollmilchsau.