Falls es Dich beruhigt: Mein Nabendynamo (DH3N30) aus Baujahr 2008 oder 2009 war innerhalb von 3000 km hinüber. Auf Deutschen Straßen -- aber mit Systemgewicht 150 kg, manchmal mehr. Bin danach zum Schwerlast-SON gewechselt.

das liegt wohl in der Tat am Gewicht. Ansonsten sind selbst die günstigen schon sehr dauerhaft. Wir habe nach tausenden von Kilometern noch keinen defekt im Ganzjahresbetrieb.

Es gibt ja auch Schrägrollenlager, die bei etwas Verschleiß/minimalen Abrieb und axilen Spiel einstellbar wären.

Ich frage mich, warum man nicht wenigsten so etwas einsetzt, anstatt Müllberge von Wegwerflagern zu produzieren.

Angeblich setzt Campa diese nun bei ihren günstigen Systemlaufradsätzen ein.

Ich habe mir bislang noch keinen Nabendynamo geleistet, vor allem weil ich im Schnitt nur etwa 1000 km pro Jahr im Dunkeln fahre und zwei Busch und Müller Ixon Akkulampen zu meinem Repertoire zählen kann, mit denen ich bislang ganz gut zurecht gekommen bin. Trotzdem denke ich ständig daran, mir einen Nabendynamo (samt Laufrad) und Lampe zu kaufen, aber wenn hier bereits nach 20.000 km (SON) oder 13.000 km (Shimano) Probleme mit Lagern oder was auch immer auftreten, wäre das ja eigentlich witzlos, zumal ich meine zuverlässigen Akkuleuchten flexibel an verschiedenen Rädern nutzen kann. Ich bin und bleibe zum Thema Nabendynamo unentschlossen und etwas ratlos hilflos.

Die 20 tkm sind beim Son absolut ungewöhnlich. Ich hab einen von meinen bei ca 70 tkm überholen lassen, er lief ein bischen rauer.

Gruß
Detlef

Wobei man immer damit rechnen muss, dass die vielen ohne Probleme nichts sagen, während der eine der Probleme hat in jedem greifbaren Forum davon erzählt. Wahrscheinlich hat keiner hier eine ausreichend große Stichprobe getestet, um wirklich qualifizierte Aussagen über die Zuverlässigkeit einer konkreten Komponente zu machen...

Unser SON am Tandem dürfte inzwischen um die 50.000 km drauf haben und hat sich bisher unauffällig verhalten. Aber das ist natürlich auch nur ein Einzelfall.

Martina

Ich verlasse mich da durchaus auf die Aussagen von Schmidt Maschinenbau, dass sie eine sehr geringe Reklamationsquote haben. Das war die Begründung dafür, dass der neue SON 28 zu Falks Leidwesen nicht mehr ohne Ausspeichen repariert werden kann. Also, es ist eher unwahrscheinlich, dass man mit einem SON innerhalb von 20000 km einen Defekt hat, aber möglich ist es. Wenn man auf das Laufrad ein paar Tage verzichten kann, kann man, denke ich, damit leben.

Das ist typische Forumshysterie, nur weil eine hier was 20000km schreibt muss man das auch dann so bekommen. Mein SON ( jetzt nennt er sich Klassik) alter unbekannt weil gebraucht gekauft, Kilometerleistung so ungefähr 8000km im Jahr inkl 2 Hochwasserdurchfahrten macht immer noch das was er machen soll ... er liefert schön brave Strom. Aber das soll man auch nicht als das Wahre sehen. Wenn Pech hast, ist er nach paar KM hinüber, wenn Glück kannst ihn noch vererben.


Hab noch nie Lager eingestellt ..warum auch

Ich finde ja ganz gut, dass Du meistens eine eigene Meinung hast, die auch durch Betriebserfahrung gedeckt ist. Bei den »Bergen von ausgeklapperten Rillenkugellagern« scheint dir aber der Gaul durchgegangen zu sein. Frag mal einen langjährigen MZ- und Simsonfahrer nach den Achslagern. Die waren jahrzehntelang völlig unauffällig.

Oder haben wir hier mal wieder das Thema »Speiseplan des landwirtschaftlichen Fachpersonals«? Nicht nur, dass Lagerschäden bei Shimanonaben eigentlich ein Dauerthema bei uns sind, Einstellarbeiten fallen bei durchdacht konstruierten Naben mit Rillenkugellagern einfach nicht an. Damit nicht wieder einer einwendet, ich hätte mit den Konüssen keine Erfahrungen, nochmal ganz langsam zum, mitlesen: Konuslagernaben seit 1969, Rillenkugellagernaben seit 1999. Ich behaupte mal ganz dreist, dass diese Betriebszeiten ausreichen, um einen Trend zu erkennen. Und der ist mehr als eindeutig.
Wer mir noch immer ein Kind in den Bauch zu reden versucht, der darf dann aber auch nicht maulen, wenn er Unterhalt zahlen soll.

Andererseits habe ich neulich eine sehr alte (Konus) Renak-Nabe mit verschiedenen diversen Ersatzteilen aus ausgeschlachteten Naben in einen Zustand versetzt, dass ich es selbst nicht glauben konnte. Auch wenn ich die Rikula Vorteile einsehe, diese Naben sind einfach auch teuer.

Vergleiche bitte nicht zwangsläufig haltbares Material aus einer Mangelwirtschaft mit dem aus einer Marktwirtschaft welche nach dem Motto arbeitet, was lange hält, bringt kein Geld.

Die meisten Rillenkugellagernaben, die mir über den Weg gelaufen sind, zeigten um 15.000 km Spiel, das nicht mehr wegzubekommen war.

Sämtlichen misshandelten Konuslagernaben konnte ich bisher dank Einstellbarkeit zu einem neuen Leben verhelfen und teils zu einem besseren Lauf.

Da muss ich dich enttäuschen. Die Fraßstellen auf den Konuslaufbahnen sind in Ägernis, mit dem ich von Anfang an zu tun hatte. In der auch technisch konservativen DDR gab es keine rillenkugellgelagerten Fahrradnaben. Es gab im Übvrigen auch keine Fahrradschläuche mit Schraderventilen. Was es gleich gar nicht gab, waren flache Konusschlüssel und vergleichbares Werkzeug.

Lieber Andreas, eigentlich mag ich Schwarzweißbilder, aber deines ist hier doch zu einseitig. Willst du wirklich behaupten, du hättest auch richtiggehend zerfahrene Konuslager nur duch Einstellen zu neuem Leben erwecken können ("sämtliche")? Das ist nicht seriös. Wenn Laufbahnen und Kugeln alpine Oberflächenstrukturen angenommen haben, ist mit Einstellen nix mehr zu machen.

Im Gegenzug sind zwar viele MassenRiKuLas von überschaubarer Halbwertszeit, aber es gibt da auch, wie dir unbedingt bekannt sein dürfte, andere, die erstens durchaus einstellbar sind und zweitens ihrem Ruf als untötbar alle Ehre machen.

Diesen Schiet habe ich sogar in einem eigentlich hochwertigen Shimano XT (Konus-)Tretlager erleben dürfen. Shimano Nadys habe ich bisher nur an Kinderrädern im Einsatz, die bekanntermaßen "rechtzeitig" weiterverkauft werden.
Im Übrigen haben wir in unserer Familienfahrradflottille 9 Nadys* im Einsatz, acht davon mit RiKuLas... Der SON XS-M am Trike meiner Liebsten hat inzwischen über 40000km, bei wirklich jedem Wetter, da Arbeitswegrad, in den RiKuLas.
Gruß aus Münster,
HeinzH.

Ich kenne auch KoKoLa aus Vorwendezeiten- o.k, die hielten auch, aber mit mehr Aufwand als die RiKoLas aus dem SON. Wasserständer über Nabenhöhe gingen Dank dicker Fettpackung auch, aber wenn die Macken auf den Laufbahne zu arg wurden, half auch nur Austausch der Teil- oder der gesamten Nabe.

Ich bin zum Glück noch nicht über völlig verkraterte Konuslagernaben gestolpert.

Ja es gibt sehr gute Rillenkugellager. Die aber in Naben zu finden, welche 10 bis 50 € (typische Preise von haltbaren Konuslagernaben) kosten, ist ein Glücksgriff.

Ich denke das vergleichen wir Äpfel mit Birnen.

Was hätte wohl ein SON in DDR Mark gekostet?

Dann konntest du von Anfang an keine Naben einstellen?

Und warst wohl unbedarft dir ein Maulschlüssel auf die richtige Breite hinzuarbeiten?
Was es nicht gab zu DDR Zeiten, musste man sich halt selbst basteln.

Ob es taugliche Schlüssel für eine Konuseinstellung wirklich nicht gab, da habe ich meine Zweifel.
Denn die hier habe ich aus der Werkzeugkiste meines Vaters, der eigentlich nichts mit Fahrrädern am Hut hat.

http://fotos.rennrad-news.de/f/g2/br/g2brzlewwqrz/large_IMG_5550.JPG

Aber ich denke, im Allgemeinen hast du schon den Hinweis verstanden, dass man wenn möglich nicht so verschwenderisch mit knappen Ressourcen umgegangen ist, wie heute.
Insofern akzeptiere ich deine Rikulas aus den KFZ Bereich der Vorwende nicht als passendes Vergleichsobjekt.

35 € vs 200 € Nabe

Ich werde dir mal den Son so stramm einstellen, wie wahrscheinlich deine XT Naben eingestellt waren. Mal gucken, wie lange er dann hält.

Moin Andreas,
ähem, ich habe mal "richtige" Berufe gelernt bzw. ausgeübt und baue schon seit langer Zeit meine Fahrräder selbst auf...
Bis später,
HeinzH.

Ähm, Du KANNST am SON nichts stramm einstellen.

Die haben dort das lehrbuchmäßige Fest- und Loslagerbauprinzip verwendet, das bei normalen Rillenkugelagern (egal ob mit Unsterblichkeitspflicht auf Staatsraison wegen DDR-Mangelwirtschaft opder Ex& Hopp für westliches Wirtschaftswachstum) gängiger und bewährter Stand der Technik ist.

In dem Moment, wo man bei Rillenkugellagern irgendwas mit Einstellen am Hut hat und/oder gar Lagerspiel per Vorspannung auf Null zwingen will oder muß, braucht man was anderes als Fest-Los und besondere Lagertypen, die eine deutliche Axialkraft auf Dauer können. Das wären im Industriebereich z.B. Schrägkugelager oder Kegelrollenlager.

Ich darf mal den Glaubenskrieg für den Frontabschnitt Konuslager vs. RiKuLa kurz aus meiner Sicht zusammenfassen:

Konuslager:
Man kann und/oder muß sie gelegentlich mal einstellen, kann also gewissen "gesunden" Verschleiß mit Gefühl ausgleichen. Völlig ungepflegt oder ab Werk lieblos montiert sterben sie mit Ansage. Mit guter Pflege und schonendem Umgang (nach Kärcher aufmachen, trocknen, neu fetten, neu einstellen) können sie bei halbwegs gutem Material ewig leben. Austausch defekter Einzelteile und Notbetrieb á la Dorfschmied/MacGyver in Eigenhilfe machbar.

RiKuLa Fest/Los:
Man kann sie nicht einstellen, spielvergrößernder Verschleiß kann nicht ausgeglichen werden. Völlig ungepflegt halten sie ggf. durchaus lang, ab Werk lieblos montiert ist bei Fest/Los sehr selten, aber dann stürben sie auch mit Ansage. Mit guter Pflege schonendem Umgang (Kärcher!) können sie bei halbwegs gutem Material ewig leben. Austausch defekter Eimnzelteile und Notbetrieb á la Dorfschmied/MacGyver zugegeben Glückssache, Komplettausch aber wegen genormter Bauformen durchaus weltweit möglich.

Hab ich was vergessen?

lG Matthias, der im ihm zur Pflege unterstellten Familienfuhrpark sämtliche Varianten von Lagern hat und mit beiden incl. Vor- und Nachteilen gut leben kann....



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... oder kurz gesagt:

Nachteil Konuslager: man muss sie einstellen

Vorteil Konuslager: man kann sie einstellen

Gruß
Meinhard

Das sieht ja schon nach Werkzeug aus. Zu jedem neu gekauften Rad gab es damals eine Werkzeugtasche, in der neben dem Universal-Knochen auch ein Konusschlüssel war. Allerdings war der für Einmalgebrauch gedacht. Nach einmaligem Einstellen hatte sich das Maul so weit aufgeweitet, dass danach kein vernünftiges Arbeiten mehr möglich war.

Hallo Matthias,
ich kann ebenfalls mit beiden Lagertypen gut leben und habe auch von beiden Typen welche schon seit den 80ern und 90ern in Gebrauch, allerdings bis auf eine Ausnahme nur Naben mit Konuslagern (Shimano Dura Ace und Campa Record). Bis auf ein Vorderrad mit Mavic-Nabe sind alle Naben mit Rillenkugellagern allerdings frühzeitig hingeschieden. Neben den alten Naben nutze ich auch aktuellere Modelle, wie SON, Rohloff, XT und XTR und White Industries.
Ich bin gerade dabei, für längere Radreise im kommenden Sommer (2 bis 3 Monate USA) einen Laufradsatz zusammenzubauen; ins Vorderrad kommt eine ca. 20 Jahre alte Dura Ace-Nabe, hinten eine einige Jahre alte MI5 von White Industries. Einen Mix also aus Konus- und Rillenkugellager.

Nun zu meiner Frage an den Experten: Sowohl bei der eingangs erwähnten uralten Mavic-Nabe, als auch bei den Naben von White Industries lässt sich das Lagerspiel einstellen.
bei der Mavic habe ich das etliche Male getan, der den von White nur an der VR-Nabe. Um welches Bauprinzip handelt es sich denn da eigentlich, wo es doch nach deiner Aussage an Rillenkugellagern nichts einzustellen gibt?

Könnten dann Schrägkugellager sein, die man durch ganz leichte Vorspannung spielfrei bekommt. Prinzip im urinnersten dann wie Konuslager, nur daß sie eben nicht zerfallen in Schale + Kugeln (mit oder ohne Haltering) + Konus, sondern i.d.R. "am Stück" in den genormten Baugrößen kommen und deshalb u.U. auch ab Werk bessere Dichtungen etc. haben können als Konuslager.

Hallo Lothar,

in der White sind offenbar normale gedichtete RiKuLas eingebaut, diese werden in dieser Nabe nur axial eingestellt. Eine Einstellung des Radialspiels ist da nicht möglich.

Also so deute ich die Beschreibung der Hinterradnabe... denkbar wäre auch die Einstellung des Axialspiels für den Freilauf.

Viele Grüße von
Jens.

Wenn man nicht "Fest-Los", sondern eher "Los-Los" baut, dann kann man natürlich mit einer "Einstellung" auf einer oder beiden Seiten eventuelles Axiales Spiel einstellen, und in dem Moment, wo man auf Rillenkugellager eine wie auch immer geartete axiale Vorspannung aufbringt, kann man theoretisch und praktisch natürlich auch das Radialspiel damit beeinflussen - ein klein bißchen Schrägkugellager-/Konuslagerkinematik haben RiKuLas ja auch. Nur sind sie im Gegensatz zu richtigen Schrägkugel-, Kegelrollen- und klassischen Konuslagern nicht wirklich für axiale Vorspannkräfte gedacht.

lG Matthias

Konuslager mit Vorspannung montiert halten länger, als ohne Vorspannung montiert.

Freundliche Grüße
Michael

Hallo Matthias,

viele RiKuLa Naben haben seitlich Schrauben auf der Achse.
Knallt man die ordentlich an und macht gleiches mit dem Schnellspanner gehen die Naben auch schnell über den Jordan.

Begrenzt kann man mit diesen Schrauben ein eventuelles Wandern der Rikulas in der Nabe verhindern. Denn nicht immer, ist der Lagersitz fest genug.

Zumindest die Knochen waren ordentlich, im Gegensatz dazu, was man nach der Wende bekommen hat.

Obwohl ich die Maifeierlichkeiten eher im Kindergarten als bei den Demos des Arbeiter- und Bauernstaates erlebt habe, so kann ich mich doch noch an so manches Werkzeug aus DDR-Werkstätten erinnern. Dabei fallen mit einerseits recht schmale Maulschlüssel im Werkzeugkoffer meines Vaters ein, andererseits aber auch diese flachen Blechscheiben mit teils ausgestanzten 6eckigen Löchern (z.B. Ebay-Nr. 350882480962), mit denen du sehr wohl auch Konen einstellen konntest. War damals in fast jeder Fahrradsatteltasche oder auch dem Simsonwerkzeugset von Schwalbe, Habicht und weiteren Vögelchen.

Ich habe mal bei WhiteInd nachgesehen: Die Lager sind von Typ 6802-2rs und 6902-2rs; hinten fünf Stück, vorne zwei.
Wie man das Lagerspiel einstellen soll, wird hier anschaulich dargestellt.

Ja bin fast am Stueck gefahren, bin halt keine Schoenwetter Radlerin

Der Kindergarten ist heute geöffnet? Und ich dachte, es wären schon Ferien....

Ich bin letztes Jahr auch unfreiwillig nen Stück durch so tiefes und kaltes Wasser gefahren, dass ich mir auch so meine Gedanken gemacht habe. Jedoch waren die Bedingungen dort solche, dass ich denke der Dynamonabenkörper hatte bereits vor der Durchfahrt eine Temperatur, die sich von der des Wasser nur sehr unwesentlich unterschieden haben kann. War halt Winter und Nacht und ars.hkalt (aber eben noch über Null).

Ich denke das einzige Problem, dass man mit dem Ratschlag von Schmidt haben kann, ist, dass man ihn auch rechtzeitig erinnern müsste.

glaub bei mir hatten Wasser und Luft ähnliche Temperaturen, fand den Main nicht kalt.

Das sehe ich anders. Fahrräder sind Sportgeräte für draußen, die können auch mal nass werden. Wenn es für die XT Gruppe, also ausgewiwesene MTB Komponenten, einen NaDy gibt, dann muss ein höherwertiger Konkurrent da mithalten können.

Soweit kann ich dem absolut zustimmen. Man kann stundenlang im Regen fahren, nassgespritzt werden usw.. Das muss er aushalten können und kann das auch.
Durch Flüsse und Überschwemmungsgebiete fahren gehört aber nicht dazu, das hat auch mit höherwertig nichts zu tun.

Kennst schon den unterschied zwischen Nass werden und Tauchen? Für dich, zwischen Duschen und Wannenbad?

Als Physiktutor und jemand, der regelmäßig duscht und schwimmen geht, ist mir dieser Unterschied sehr wohl geläufig.
Gegenfrage: Weißt Du, was ein respektvoller Umgang ist?

Klar hat sich noch niemand beschwert

wieso - ist Kaffe aus Togo besonders heiß?

ne normal, nur gibt es hier ja so Sprachwächter mit ihren Korinthen-Schaufel und Goldwaagensammler

Kalten Kaffee? Den gibt es schon, schon lange. Hat sich aber nie als richtiger Ersatz durchsetzen können.
Kaffeebecherdeckel jedoch schon.

Hallo!



Für den Unterwasserbetrieb braucht es kreative Lösungen...

:-)

Gruß LUTZ

Ich muß aber offen zugeben, das einfache Untertauchen (druckos mal rein, raus, fertig) oder natürlich das ganz normale Spritzwasser im Fahrbetrieb oder auch das Strahlwasser beim "normalen" Gartenschlauch ist das eine. Der Fall, daß durch Temperaturunterschiede irgendein gut, aber natürlich nicht hermetisch abdichtbares System in der Lage ist, Wasser "aktiv" einzusaugen (langsam, genüßlich aber gründlich) und dann nicht mehr loszuwerden, das ist im Alltagsbetrieb von Alltagsgegenständen eher ungewohnt.

Kann sein, daß in dem seltenen Katastrophenfall ein Billignady mit mininmalstgedichteten Konuslagern dann besser wegkommt, WENN man dran denkt und das Ding nach der Furt auf die Seite und in die Sonne legt, daß Wasser wieder genauso simpel (zu den Lagern) ausläuft, wie es reinkam UND daß die Sonnenwärme hilft, das Innenleben zu trocknen.

Ich wiederhol mich immer - je besser irgendein System gedichtet ist, um so besser bleibt das Wasser, das mal reingekommen ist, auch drinnen. Optimal wären Konstruktionen, die wasserbeständig sind und nachher einfach wieder trocknen, dann macht Feuchte oder Absaufen nix aus.

lG Matthias

PS.: Von der R-Dose lernen, die konstruktionsbedingt nicht "so wasserdicht wie möglich", sondern wassertolerant gebaut sein muß? Nady nehmen, Ölablaßschraube einbauen und mit einem Schnapsgläschen materialkompatiblem Öl füllen, könnte wie bei der R-Dose dafür sorgen, daß Feuchte nicht zu Schäden führt und bei gelegentlichem Ölwechsel wieder rauskann...
Oder von Automotive-Elektronik und von den Herstellern von ROVs lernen - da ist so manche Elektrik nicht mit Luft IN dichten Gehäusen, sondern lackiert/beschichtet/seewassertaugliches Material und einfach völlig bei dem vollen Druck der Umgebung durchflutet oder komplett blasenfrei ölgefüllt mit einer Ausgleichsmembran für die Rest-Volumenanpassung

Ja, die R-Dose kann ich da auch sehr hoch loben. Meine hat bestimmt 50 tiefe, strömende, schlammige Furten mit größten Temperaturschocks überstanden!

Nur noch einmal zum Verständnis:
Geht es beim Vorschlag des präventiven Übergiessens de SON mit Wasser darum, Feuchtigkeitseintritt durch die LAGERDICHTUNGEN oder durch die BOHRUNG in der Hohlachse zu verhindern? (Doch wohl ersteres?) Wenn der Druckausgleich über die Bohrung in der Hohlachse funktionierte, gäbe es doch eigentlich gar keinen Grund dazu, oder?

Doch doch, der Druckausgleich funktioniert...

Es funktioniert so: Die Nabe ist meist warm bzw wärmer als der zu durchquerende Fluß. Taucht die Nabe nun ein, kühlt sie sich rasant ab, die Luft in ihr auch. Diese Luft verringert nun ihr Volumen, es entsteht Unterdruck und dieser saugt Wasser in die Nabe, entweder durch den Druckausgleich oder durch die Lagerdichtungen.
Das funktioniert auch bei normalen Naben. Ein Nabendynamo ist aber im Zweifelsfall wärmer, wenn er vor der Durchquerung benutzt wurde. Das Problem tritt also verstärkt auf, auch durch das größere Luftvolumen.

Viele Grüße,
Georg

Hast Du an dem Tag, als der Zusammenhang zwischen Temperatur, Volumen und Druck von Gasen dran war, wirklich gefehlt? Mit dem Wasser über die Nabenhülse wird die Nabe auf die Wassertemperatur abgekühlt, Luft strömt über das Belüftungssystem trocken ins Nabeninnere nach und beim Eintauchen wird über denselben Weg kein Wasser eingesaugt.

Nachtrag: Gebla war schneller.

Und bei der Tendenz auch Nadys in schickem Schwarz zu nehmen, sogar noch wärmer, da mitunter solar beheizt.

PS: Ich habe zwei schwarze SON's, aber nicht weil ich das so totschick fand, sondern weil es keine andere Auswahl gab.
Vor dem Hintergrund müsste man für richtiges Outdoorradeln eigentlich konsequent silberne Nabenkörper empfehlen.

Hallo Jochen,

grundsätzlich strahlen schwarze Körper aber doch auch mehr Wärme ab, oder? Muß vielleicht mal wer ausrechnen, der das kann. :-)

Viele Grüße,
Georg

Nö! Infrarot=Wärme ist eine, für menschliche Augen nicht sichtbare, Lichtstrahlung. Ein silberner Körper, z.B. ein Spiegel, wirft das Licht zurück, ein schwarzer absorbiert es, incl. dem Infrarotanteil. Kannst Du im Sommer auch am eigenen Leib probieren: Einfach mal mit schwarzem oder weißen Shirt in die Sonne legen...

Könnte es einfach sein, daß der Druckausgleich bei 30 Grad warmer Nabe und 5 Grad warmem (kaltem) Gebirgsfluß wg. entsprechend drastischem Druckunterschied einfach überfordert wird? Nabe 10 / Fluß 5 Grad wird wohl funktionieren.
Aber vielleicht sollte Schmidt wirklich eine Tabelle mit den zulässigen Tauchtiefen in Abhängigkeit zu allen denkbaren Temperaturunterschieden mitliefern. Ich denke, bis etwa 20 m Wassertiefe sollte ausreichen und lässt sich auch sicher auf 10 Din-A4 Seiten übersichtlich dokumentieren!

P.S. Tauchzeiten nicht vergessen!

20 m halte ich für eine fahrlässige Gefährdung des Reiseradlers/der Reiseradlerin. Das ist viel zu wenig. Wenn jemand mit seinem Rad Tiefseeexkursionen (beantrage einen Sonderpreis für die Kreation eines Wortes mit drei e am Stück) machen möchte und sich hinterher erkältet, weil er sich mit nassen Klamotten um den kollabierten SON kümmern muß, ist das schon ein ernstzunehmender Produktmangel!

Doch! Schwarz kann Wärme auch besser wieder abgeben als silbern. Warum sind Kühlkörper für elektronische Bauteile schwarz?
Wikipedia: Wärmestrahlung
lG Matthias

Weil es cooler aussieht.

Die sind doch eher rötlichmetallen glänzend?

Nix 10 Seiten Papier. Eine App fürs Smartfon wäre angemessen.

Kühlkörper sollen von den entsprechenden Bauteilen aber auch Wärme aufnehmen! Und zwar möglichst viel! Bei einem durch Fremdstrahlung aufgeheizten Teil sieht der Wärmehaushalt m.E. etwas anders aus. Ein "silbernes" Bauteil wird doch wohl von vornherein weniger Licht absorbieren u. in Wärme verwandeln, als ein schwarzes. Wenn ich den Artikel richtig verstanden habe, kann man Wärme und Wärmestrahlung nicht ohne weiteres in eins setzen.

Hallo Franz,

ein Nabendynamo nimmt aber nicht nur Wärme von außen auf, sondern erzeugt auch selbst welche. Es entstehen ja innere Verluste, die sich eben in Wärme verwandeln.
Wahrscheinlich ist es bei starker Sonneneinstrahlung günstiger einen silbernen Nabendynamo zu fahren, sonst aber einen schwarzen. :-)

Viele Grüße,
Georg

Typischer Fehler- Farben im IR müssen nicht gleich zum Sichtbaren sein.
Klassiches Beispiel: Tip-EX liegt ziemlich weit in Richtung vollkommener Absorption im IR (>3µm) , ist im Sichtbaren aber eher weiß.

Das ist schon klar. Ich war aber zu faul, das jetzt auch noch theoretisch zu begackern. Physiker an die Arbeit, das wäre doch mal einer Doktorarbeit würdig, hier alle Aspekte unter Berücksichtigung des jeweiligen Sonnenstandes durchzurechnen oder wenigstens empirisch zu ermitteln. Sollte man unbedingt als Anhang der Son-Betriebs-Anleitung beifügen!!!

Wir nähern uns der demokratischen Physik. Versucht nicht, mit Tipp-Ex mit spektral unterschiedlichem Ansorptionsverhalten und Haarspaltereien am Silber-SON zu retten, daß eine im physikalischen (und häufig breitbandig auch frei Auge sichtbarem) Sinne "schwarze" Oberfläche prinzipiell Wärme besser abzustrahlen in der Lage ist als eine in diesem Sinne "silberne" oder "weiße" (ebenso, wie sie bei Knallsonne mehr Wärme Absorbiert als die weiße... klar, oder?) Dein Tipp-Ex ist IR-mäßig "schwarz". Der klassische Alu-Kühlkörper ist der Einfachheit halber, und weil es billiger ist, als ihn mit Tipp-Ex zu eloxieren, sichtbar wie IR-mäßig schwarz eloxiert..

lG Matthias, der sich beruflich auch mit dem Loswerden von Wärme u.a. bei LEDs oder sonstigen Bauteilen herumzuschlagen hat....

Hat nix mit demokratischer Physik zu tun. Ich wollte nur mal drauf hinweisen- Heizkörper schwarz zu streichen bringt nix- Heizkörperlack in schwarz und weiß ist im IR gleich. Und die Erfahrung mit Thermokamera brachte tatsächlich raus, daß eloxiert auch gleich ist, oder man da noch schwarze Farbe reinbringt oder nicht.