Leider nein, denn mal hört die Skala bei 30m auf und mal bei 50m.
Und ich meine da sind auch nicht alle Varietäten in der Liste drin. Für den groben Vergleich genügt es aber wohl, wenn man sich ausreichend intensiv eingeguckt hat.

Es hilft wohl, wenn man sich für alle Leuchten selber die Listen mit den Bildern erstellt, denn das herumscrollen in der Liste ist doch heftig mühsam.

Sollste ja auch nicht. Dazu gibts dann die Texte die dir dann sagen welche Schmidt-Produkt am Besten sind. Vergleichende Reklame in ihrer Reinform.

Ich find die Bildchen ja auch alles andere als intuitiv - aber was genau ist denn Deiner Meinung nach da manipuliert? Die Bilder zeigen doch irgendwie die Helligkeit auf der Straße. Mir ist halt nicht recht klar, wie weit und breit man denn nun real sieht. Ist z.B. der rot bis gelb hinterlegte Bereich das, was man sieht?

Liebe Grüße
Maja

Alles was farbig ist, sind Bereiche in die vom Scheinwerfer Licht gelangt, die also mehr oder weniger ausgeleuchtet werden und wo man "was" sehen kann. Die Farben selber geben an wie stark dort die Beleuchtung ist.
Das sind aber alles Projektionen, wie sich ein Leuchtfeld dann in der Realität für eine Person darstellt, ist eine mitunter andere Frage. So haben die bereits erwähnten Blendeffekte durch überstark ausgeleuchtete Bereiche, natürlich eine Wirkung, aber auch die "Art" mit der eine Person schaut oder schauen kann und dann hängt auch manches vom Untergrund und der Umgebung ab. Und von der Höhe der Anbringung am Rad selber!

Ich würde die Darstellungen nur als einen Hinweis nehmen, mir aber nur am realen Objekt dann eine echte Meinung bilden. Sprich: Ausprobieren und mit Leuten fahren die andere Scheinwerfer haben und dann gegeneinander vergleichen. Das geht dann recht gut, wenn man Scheinwerfer gezielt abschalten oder abdecken kann und die Strecke es erlaubt.

Also bei meinem B+M Ixon IQ ist ca. das, was bei den Messungen dunkelorange markiert ist, brauchbar. Hängt halt stark davon ab, wie dunkel die Umgebung ist und ob der Scheinwerfer irgendwelche hellen Flecken hat. Auf stockdunklen einsamen Landstraßen reicht mir sogar der schwächere Modus, weil sich das Auge dann voll auf Dunkelheit einstellen kann.

Der Edelux 1 wird schon "verramscht":

Edelux

Moin moin,

mal ein bißchen Halblang mit den Bildern und der Tabelle.

0. Die Seite ist zwar bunt aber nicht klickibunti. Die Einleitung hat schon seinen Sinn und sollte mindestens einmal gelesen werden;=) Dann wird auch klar, warum einige Bilder ein _25m im Namen haben und man versteht das besser.

0.a Wenn Stufen drinn sind: Die Messungen erfolgen inzwischen fast Ausnahmslos mit einem Schrittwinkel von 0,1 Grad. Aber selbst so kleine Winkel sind in 50 m halt einige m auf der Fahrbahn. So eine Messung dauert dann über 24 Stunden. Ich habe halt nicht den finanziellen Background wie die Meinerzhagener und daher ein etwas gemütlicheres Equipment:-) Allerdings liegen die Messungen aus Meinerzhagen und Hamburg verdammt dicht beineinander;-) Einige Messungen werden mit gröberem Raster (ist dann auch angegeben) sind halt für größeres Sichtfeld. Das wird dann in 50 m stufig.

1. In der Liste sind derzeit ca. 314 Messungen mit 1032 Bildern drin. Die ,,mal eben'' neu machen ist ,ähm, etwas mehr Auffwand. Die Skalen entstanden zu Zeiten, als ein E6 das Maß der Dinge war. Schaut mal nach den ersten Bilddaten (gox2004 oder so... ähnlich.)

2. Es ist so eine lange Liste damit die Sachen besser gegeneinander verglichen werden kann und einfach gepflegt werden kann.

3. Ich bin aus gegebenen Anlaß (nach 9 Jahren hat doch jemand festgestellt, daß ein Quadrat in dem Seitenterm der Straßenprojektion zu viel ist. Daher werden die breiten neuen Scheinwerfer in der Breite demnächst etwas heller!) eh gerade dabei die Bilder alle neu zur rechnen bzw. das Script dafür zu schreiben (schön, wenn man dabei auch auf .ps, nicht nur .png etc. stolpert. So einfach alle File anfassen ist nicht, da inzwischen zwei weitere Gnuplot-Generationen ins Land gezogen sind und diverse Einstellungen sich geändert haben.

4. Der Edelux2 ist verdammt breit. Nur ist es derzeit leider morgens noch zu hell das auch im Straßenverkehr einer Großstadt mit ländlichen Fahranteilen gut gegen einen Edelux oder eine LS950 zu vergleichen.

so, nun widme ich mich weiter dem code, tschüß

Olaf

Moin Olaf,
danke für Deine Rückmeldung und die Arbeit am herbstlichen Forumslieblingsthema!
Gruß vom Exilhamburger aus Münster,
HeinzH.

P.S. Falls Du an einem gewissen Fahrzeug noch interessiert bist, unsere Nutzungsperiode endete im Sommer.... Eine meiner eMailadressen findest Du im Impressum.

Hallo,

habe erste Vergleichsfotos vom IQ-Tec und IQ-Tec Premium Reflektor von BUMM gefunden - wie gewohnt im Tunnel fotografiert...

Bei Jan Heine:
http://janheine.wordpress.com/2013/10/02/lights-closeouts-and-new-headlights/

und indirekt bei Aktiv Radfahren:
http://www.aktiv-radfahren.de/artikel/fahrradlicht-neue-regeln-auf-den-punkt-gebracht-0

Schöne Grüße,
Gunter

Moin,
so, die Bilder mit gox vorne im Namen drann sind alle neu. Die anderen kommen noch.

Bei den Wandprojektionen wird jetzt mehr Fläche gezeigt.

Bei den Straßenprojektionen ist die Helligkeit richtig errechnet (wirkt sich stärker aus, je weiter zur Seite man guckt)

Die Bilder sind jetzt alle einheitlich groß und haben nun einen sanfteren Farbverlauf. An den Skalen selber hab nich erstmal nichts geändert.

Olaf

Nun ist ja November. Kann man den Edelux2 schon irgendwo kaufen?

Auf der Seite von Schmidt steht er sei ab Ende November lieferbar.

Also ein großer Fahrradteileversender hier in Aachen hat mir auf Anfrage Ende Novemver/Anfang Dezember (2013 natürlich ;)) mitgeteilt, sie hätten es auch schon als Sonderbestellung angenommen.

Gibt es so aussagekräftige Goniometriebilder wie von Olaf Schultz auch schon irgendwo für den BUMM Eyc? Wäre ja interessant zu sehen, wie ein IQ2-Reflektor in der kleinen Größe gegenüber dem IQ Premium im Edelux II abschneidet bzw. wo die Unterschiede liegen.

Grüße aus dem äußersten Westen

Volker

Zwei sehr interessante Scheinwerfer und noch zwei nicht auf NaDy umgerüstete Räder hier in meinem Flur...

Hallo,

hier gibt es richtig gute Bilder. Der neue Reflektor ist richtig gut!

http://www.peterwhitecycles.com/headlights.asp

Yipp! Link zum magischen Foto. Richtig geile Ausleuchtung!

Ich frage mich nun weshalb es die "Profis" bei B&M nicht schaffen Bilder zu liefern, die eine solche Aussagekraft haben, wie es auf jener Seite nun der Fall ist.

Ich denke aber auch, das Gezeter um blendendes Fahrradlicht, wird mit diesen neuen Reflektoren weiter ansteigen. Wenn solch eine Lichtorgie nur ein wenig falsch eingestellt ist, geht das mächtig in die Pupille.
Ich orakel mal, langfristig wird es deswegen auch zu so etwas wie einem Fahrradlicht-TÜV kommen (müssen), nur wie das mal aussehen könnte, da hab ich noch keine Phantasie zu.

Gut, nicht bei allen, aber bei auffallend vielen ist die Laubstruktur komplett (!) unverändert, was mich schon etwas nachdenklich macht. Er müßte 14 Bilder bei völliger Windstille und ohne daß da jemand sonst vorbeifuhr direkt hintereinander gemacht haben incl Scheinwerferummontage. Möglich ist es schon....

Wow. Das ist dann wohl der erste Scheinwerfer von Schmidt in dessen Firmengeschichte, der mich wirklich interessieren könnte. Wenn man das im direkten Vergleich zum Luxos U sieht ist das ja phänomenal!

Zumal ich mit dem Luxos U ja wirklich zufrieden bin. Klar ist der verbesserungswürdig (das fleckige Leuchtbild sogar mit unterschiedlichen Farben ist hässlich und etwas heller könnte er auch sein. Der Edelux 2 scheint all das zu bieten. Wirklich gut!

Hallo,

ich denke, daß sich Luxos und Edelux II im direkten Vergleich nicht so sehr unterscheiden werden. Das Foto des Luxos wurde bei leicht feuchtem Untergrund (Schneereste) aufgenommen, dies schluckt etwas Licht. Das Bild des neuen Edelux entstand bei vollkommen trockenem Weg. Trotzdem ein hervorragender Scheinwerfer.
Aber nicht so hervorragend, daß ich zugunsten dessen meinen Luxos schon wieder ausmustern würde. Ich muß aber neidlos anerkennen, daß der Edelux der deutlich schönere und wahrscheinlich auch besser verarbeitete Scheinwerfer ist.

Der Luxos hat einen außergewöhnlich breiten Lichtkegel und fährt sich deshalb sehr angenehm. Wie der Edelux II diesbezüglich abschneidet, kann ich anhand der Bilder nicht in letzter Konsequenz beurteilen. Mal die ersten Praxisberichte abwarten...

Grüße, Klaus

Das alleine erklärt den schon recht großen Unterschied nicht. Sieht man auch an den Teilen die trocken sind (Baumstämme z.B.). Ausserdem sieht man schon, dass die Ausleuchtung recht homogen ist, auch in der Farbe - was beim Luxos definitiv nicht der Fall ist, das weiss ich von meinem eigenen.

Man sieht an dem trockenen Bild, dass die nähere Umgebung ähnlich hell erscheint wie der Fernanteil. Das ist beim Luxos nicht der Fall, das ist im Bild deutlich sichtbar und entspricht auch der Realität.

Hallo,

Schmidt verwendet immer leicht grünlich leuchtende LEDs. Vermutlich, weil das menschliche Auge bei grün am empfindlichsten ist. Außerdem nimmt Schmidt immer die hellste LED-Klasse.

Bei Bumm gibt es keine solche Selektion. Daher gibt es gewisse Unterschiede im Leuchtfeld eigentlich identischer Bumm-Lampen.

Grüße
Andreas

Ja, das kenne ich so von meinen diversen BUMM-LED-Lampen.

Was mich beim Luxos halt stört ist, dass es innerhalb *derselben* Lampe ganz deutlich unterschiedliche Leuchtfarben gibt. Bei meinem z.B. ist das Nahfeld (also die ersten 4m oder so) sehr grünlich, das weiter entfernte Leuchtfeld eher rötlich. Zudem ist das "Nahfeld" viel dunkler als das "Fernfeld".

Das scheint beim Edelux II besser gelöst zu sein.

System Regenbogen? -> Lichtbrechung, klingt ein wenig danach.

Nein in dem Scheinwerfer sind mehrere LEDs eingebaut und gleichzeitig aktiv, die offenbar halt auch unterschiedlichen Tint haben.

War das jetzt Ironie? Wenn nicht, bitte mal die technische Beschreibung BUMM IQ2 lesen.
Grüße
Stephan