Moin,

ich habe eine gebrauchte Rohloff (32 Loch) erworben und will mir nun damit ein 28" Laufrad mit einer Mavic A719 aufbauen lassen. Mein Laufradbauer (örtlicher Fachhändler) hat mir zu verstärkten Speichen 2,3/2 geraten. Ist das sinnvoll und tatsächlich machbar? Im Handbuch las ich, dass die Bohrungen im Flansch nur 2,25 sind.

Definitiv nein. 2,0 - 1,8 ist das Maß der Dinge. Des weiteren sollten die Speichen gut auf Grate im Speichenbogen selektiert werden.

Gruß
Detlef

Hier hat sich Barbara Rohloff zum Thema Speichen geäußert.

Geht einfacher: Keine DT-Swiss-Speichen nehmen, sondern z.B. Sapim Race.

Danke Detlef, genau das hatte ich mir auch gedacht und mein Laufradbauer war auch schon - abweichend von seiner ersten geäußerten Meinung - zu diesem Ergebnis gekommen. Dann will ich mal hoffen, dass er was Ordentliches zusammen schraubt.

Danke Edreoj.
Mit welchen Stichworten in der Suchfunktion hast du das Ergebnis erzielt? Die Suchfunktion ist für mich ein Buch mit sieben Siegeln.

Auch wenn ich nicht selbst einspeiche, interessehalber: Was ist der Unterschied zwischen DT und Sapim, der es einfacher macht?
Mein Laufradbauer wird hoffentlich wissen, wie er sich die Arbeit erleichtern kann.

Nimm dazu Polyax Nippel, die sicher sich in Grenzen elbst.

Detlef

Mit "einfacher" meine ich, dass Du bei Sapim nicht jede Speiche auf Grate auf der Innenseite des Bogens prüfen musst, wie das bei DT-Swiss-Speichen angeraten ist.

Ich habe unter erweiterte Suche nur Beiträge von Rohloff anzeigen lassen und als Suchbegriff "Speichen" eingegeben. Funktionierte also nur, weil ich mich an den Beitrag erinnerte. Die Sufu ist für mich ansonsten ebenso ein Buch mit sieben Siegeln.
Gruß
Jochen

@ all
Danke für die Hilfe. Am Wochenende geht es los. Ich werde meinem Laufradbauer mal auf die Finger schauen. Vielleicht kann ich das nächste Laufrad dann selbst bauen.

Danke für die Hilfe.
Letztes Wochenende war schon alles fertig: Auf externe Ansteuerung umgerüstet, Laufrad eingebaut, Züge verlegt, Bremse eingestellt. Ich bin ganz stolz auf mich, weil ich mich da selbst dran getraut habe und es auch gelungen ist (Bilder kommen noch). Obwohl ich die Züge über das Unterrohr und das Tretlager verlegt habe, geht die Schaltung leichtgängig, allerdings darf die Spannung nicht gar so hoch sein.
Nun habe ich schon fast 300 km mit der Rohloff hinter mir (und am 26.08. geht es auf Tour in die Rhön). Klasse. Rrrrrr höre ich nur in den ersten 4 Gängen, ab Gang 5 alles geräuchlos. Nur das Klicken der Sperrklinken beim Rollen ist sehr deutlich zu hören, ist das normal?

Ja, und in den Streckenfahrstufen 8 bis 14 ziemlich gleichmäßig.
Hörst Du wirklich in den Stufen 6 und 7 nichts vom Nachschaltsatz?

Nö, wie gesagt ab 5 völlig geräuschlos. Bin sehr zufrieden.

Hallo Lothar,

Sapim hatte zwischenzeitlich ähnliche Probleme mit Graten und teils war auch ein verkrüppelter Kopf dabei. War aber eine kurze Phase.

Was bei Sapim auf jeden Fall besser ist, dass man sie nicht so häufig Recken und Abrücken muss bis das Laufrad steht. Die DT Speichen längen sich nämlich etwas mehr beim Aufbau als Sapim.

Nachdem ich auf der HP von Peterwhitecycles gelesen hatte, warum PW keine DT-Swiss-Speichen mehr verwenden will, habe ich bei meinen Speichen im Keller gleich nachgesehen. Und ich fand es bestätigt, dass die Sapim-Speichen auf der Innenseite des Bogens glatter sind als die Speichen von DT Swiss. Eine weitere Prüfung vor einigen Tagen hat ergeben, dass das auch bei in den letzten Monaten gekauften Speichen immer noch der Fall ist.
PW führt im verlinkten Artikel aber vor allem andere Gründe dafür an, weshalb er keine DTSwiss-Speichen, sondern nur noch Speichen von Wheelsmith (hier leider kaum erhältllich) bezieht.

PS: Peter White ist der wohl renommierteste amerikanische Laufradbauer.

Ich bin den Ratgebern noch ein paar Bilder schuldig. So sieht das jetzt nach der Umrüstung aus.

@ Falk: Den Nachschaltsatz im 6./7. höre ich doch (aber recht dezent). Insgesamt läuft die Speedbub leiser als ich nach den Berichten vermutete.

Nun habe ich noch einen kompletten internen Schaltsatz über; Wer Interesse hat. bitte PN.

Hallo Peter!
Schönes Rad. Viel Spaß damit!- Nur einen Einwand hätte ich bzgl. der Zugverlegung: Kannst Du nicht die Drehmomentstütze u. die Ansteuerung so zusammenschrauben, daß letztere etwas waagerechter steht? Oder zeigt sie dann schon zu weit nach oben? So hätte ich Bedenken, daß dieser Hängebauch in den Zügen irgendwann das tut, was er nicht soll, nämlich irgendwo einzufädeln. Zugtransport oder sonstwo eng abgestellt wären so Stichworte. Außerdem läuft nicht so leicht Wasser rein, wenn die Züge waagerechter verlaufen.

Upps, soll natürlich die Antwort auf Peters letzten Beitrag sein!!

Ich würde, wenn das mein Rahmen wäre, die Leitungen gar nicht über das Tretlager ziehen. Du hast gleich zwei Wassersäcke eingebaut. Die Schaltleitungen über das Tretlager führen ist doch nur eine schlechte Rennfahrerangewohnheit. Entlang an der Sattelstrebe und dem Oberrohr gibt es keine Wassersäcke und aus dem Dreckbereich bist Du auch raus. Allerdings sind mir persönlich eventuell am Rahmen vorhandene Führungen ziemlich Wurscht, wenn sie auf ›untenrum‹ ausgelegt sind.

Ich verlege irgendwie alles nur noch mit Kabelbindern. Das spart die Zeit, nach irgendwelchen Führungen an irgendwelchen Stellen zu suchen...

Klar geht das. Wir hatten allerdings auch schon richtig schön ordentlich eng um das Tretlager angestrapste Schaltleitungen und dann den logischen »meine-Schaltleitung-geht-schwer«-Hilferuf. Dass enge Bögen und Gegenbögen besonders nachteilig sind, spricht sich nicht rum.

Mir erschien das schön bequem und elegant, denn im Unterrohr sind die Gewinde für die Halterungen bereits vorhanden. Da war der Zug für die Alfine auch verlegt und ich brauchte nur noch auf 2 Züge erweitern. Über das Oberrohr ist denkbar schlecht, da ist die Leitung für die Magura in spezieller Halterung verlegt und es ging nur mit Kabelbindern.
Den Sack an der Kettenstrebe finde ich ich auch unschön. Geht aber leider nicht anders, weil externe Ansteuerung und OEM2 nicht anders passen. Trotz der Bögen geht die Schaltung leidlich leicht. Sollte sich das ändern, brauch ich nicht um Hilfe rufen: Ich weiß woran es liegen könnte und dann gibt es neue Züge und Hüllen und ich werde eine andere Schaltzugführung versuchen.
Danke für Eure Hilfe.