Hab leider eine 8 im Rad.

Nutze mein Rad für alles: Zur Arbeit, Freizeit, Reise bei Sonne, Regen, Eis, Schnee.(Und liebe es!)

Bin eher leicht (72kg) und fahre mit eher wenig Gepäck.

Fahrleistung schätze ich bei ca. 4000 km im Jahr. (Zur Arbeit sind's nur 2km!:-) Sehr viel bremsintensiver Stadtverkehr.

Hab mir 2 Varianten rausgesucht und frag mich ob der Mehrpreis lohnt?

A319 mit XT Nabee LINK zu 79 €

A719 mit XT Nabe Link zu 109 €

Oder was gibts sonst?

Mein Rad ist das Diamant Elan Super Legere von 2012 (mit SLX Austattung), allerdings mit Magura HS33 statt V-Brake.(BTW, will jemand meine ungenutzte TektroBremse?)

Was ratet Ihr mir? Bin eher der Fahrer als Schrauber! :-)

Hallo Colonia,

bei dem Gewicht und Stadtverkehr rate ich Dir zu einem leichten Laufrad. Als Felge zum Beispiel H Plus Son Archetype und eine DT 240s-Nabe, dazu 1,8er-Speichen und Sapim-Alunippel.

Guck auch mal hier

Bei viel Schlechtwetter-Stadtverkehr ist allerdings eine Felge mit CSS-Beschichtung oder – besser – eine Umrüstung auf Scheibenbremse sinnvoll.

Grüße
Andreas

Mal nem Schrauber gezeigt und gefragt ob es reparabel ist? Wäre u.U. die einfachste und günstigste Lösung.

Ansonsten halt eine Felge nehmen, die möglichst viel Fleissch auf der Flanke hat. Solche Felgen wiegen für sich so ab 600g aufwärts.

Danke. CSS-Beschichtung sagt mir nix. Auch die genannte andere Felge. Werd das heut abend mal Recherchieren. Ist natürlich auch ne Preisfrage.

P.S: Die Acht ist notdürftig wegzentriert, aber eben nur so mittel - vom Fachmann/Schrauber.

Hm...
Ich würde die preisgünstigere Variante nehmen.

Warum?
40EUR Preisunterschied für die Felge ist relativ viel Geld. Gut, bei der teureren Felge ist der Speichenhersteller mit angegeben - aber was heißt das schon? Sind die Speichen "mehr wert"? Wer kann das schon beurteilen? Und es ist keineswegs garantiert, daß zB. ein radialer Rempler an der Bordsteinkante nicht auch eine teure Felge mattsetzt.

Schaut man auf der Webseite des Herstellers, so versucht dieser mit nebulösen Behauptungen die eine wie die andere Felge zu rechtfertigen. Und schaut man genauer hin so findet man dort, daß die A319 perfekt für Tourenfahrräder ausgelegt sei. Die A719 bietet - man höre und staune, renomierteste Mavic-Technologien, angefangen von einer sogenannten SUP-Technologie für das Felgenverschweißen (ist das die Abk. für Super-Technologie?), überdrehte Bremsflanken (etwas besonderes?) und ein breites Felgenprofil. Soso. Klickt man auf den Link der das Felgenverschweißen näher erläutert, so wird man über reduziertes Bremsenruckeln und ein perfektes Einspeichen und Zentrieren hingewiesen. Ein perfektes Einspeichen und Zentrieren! Ist das nicht wundervoll? Oh, ich könnte diesen Satz hunderte Male lesen. Über die genaue Legierung der A719 die der preiswerteren A319 überlegen sei schweigt sich der Hersteller jedoch aus. Schade, hier hätte man sich eventuell über die Materialeigenschaften und die daraus ableitbaren Festigkeitswerte ein realistisches Bild verschaffen können.


Mein Fazit: Ein klassischer Fall der werbetextlichen Einbringung sog. "Asymmetrischen Information" seitens des Herstellers.
Konsequenz: Bei der A319 zahlt der Kunde mehr oder weniger für die Felgenherstellung, bei der A719 muß zusätzlich Geld für die Berufslügner Marketing-Abteilung bezahlt werden.

CSS ist eine harte Beschichtung der Bremsflanke, die aber dann andere (teurere) Bremsbeläge nötig macht und immer ein offenes Auge auf Dreck braucht. Für ein einfaches Stadtrad m.E. eher übertrieben.

Gänzlich jenseits von sinnvoll ist der mir nicht nachvollziehbare Hinweis auf die Archetype. Da brauchst Du erst gar nicht recherchieren, die Felge allein kostet schon soviel wie sonst ein Gesamtpaket, zudem ist sie schmaler und nix für ein Stadtrad mit dem ständig viel bei jedem Wetter gebremst wird.

Hallo,

die Archetype ist mit 17 mm Maulweite nicht viel schmaler als die genannten Mavic-Felgen.

Gerade beim Stadtrad muss man sich entscheiden, ob die Haltbarkeit oder das Gewicht im Vordergrund steht. Die Archetype ist sicher nichts für 30.000 km, dafür beschleunigt man ein entsprechendes Rad leichter. Es ist auch eine Frage des Preises, klar.

Es gibt Forumsmitglieder, die mit einem Laufradsatz 60.000 km gefahren sind. Dank CSS.

Grüße
Andreas

Hi,

das A-319er mit XT-Nabe (770er) und diesen SAPIM-Speichen fahre ich auch seit etwa 4 Jahren, allerdings als 36-Loch-Felge. Tadellos. Würde ich wieder kaufen.

Bei Rose beträgt der Preisunterschied zwischen A319 und A719 21,00€. Die Speichen beim Rad mit A319 dürften zudem als DD-Speichen besser und teurer sein. Daher ist das 1. Angebot eindeutig günstiger.

Alunippel würde ich auf keinen Fall nehmen, weil



Alunippel Pflege brauchen, vor allem bei schlechten Wetterbedingungen. Sonst gammeln sie fest und wenn das LR mal zentriert werden muss, dann...

Ich habe beide Varianten bzw. die Vorgänger. _17 oder _15 heißen die, glaube ich. Ich kann keine Mavic-Felgen mehr empfehlen seit es DT Swiss gibt. Beim Spannung aufbringen sieht man, dass sich bei den Mavic (bei beiden) das Alu ganz leicht in der Farbe verändert. Das darf nicht sein. Vor 20 Jahren, als ich meine ersten Mavic gekauft habe, kann ich mich nicht an so was erinnern. Leicht hin oder her.

Hallo Karl,

hochwertige Alunippel sind ebenso wetterfest wie Messingnippel. Die von mir empfohlenen sind seit einiger Zeit zusätzlich beschichtet.

Grüße
Andreas

Auch im Gewinde? Auch noch nachdem sie auf die Speiche aufgeschraubt worden sind? Sie gammeln ja sehr gerne mit dem Stahlgewinde der Speiche zu einer kompakten Masse zusammen.

Und dann ist da das Problem mit dem Abscheren. Alunippel vertragen nicht soviel.

Hey, hier gehts nicht um ultraleicht, sondern um robust und möglichst dauerbeständig.

Hallo Jochen,

natürlich bin ich kein Experte. Ich weiß aber, dass die Polyax erst bei deutlich mehr als 2000 N auseinanderfliegen. Mit vernünftigen Speichen (dehnbar, also nicht zu dick) erreichst Du das nicht.

Und festgegammelte Messingnippel hatte ich auch schon. Ein dreiseitiger Nippelspanner ist dann von Vorteil.

Grüße
Andreas

Finde deine Empfehlung auch nicht ganz passend. Er fragt nach einem Laufrad, das zwischen 79 und 109 Euro kostet und du empfiehlst eine Nabe, die mehr als doppelt soviel kostet. Dazu muß man bei der wegen dem Alufreilauf auch noch teure XT Kassetten fahren.

Hallo Sickgirl,

ich sehe keine Angabe zum Höchstpreis.

Grüße
Andreas

[zitat=ColoniaRulez)

Hab mir 2 Varianten rausgesucht und frag mich ob der Mehrpreis lohnt?

A319 mit XT Nabee LINK zu 79 €

A719 mit XT Nabe Link zu 109 €

[/zitat]

Ich lese hier zwischen 79 und 109 Euro, er frägt ja schon ob er wegen der Felge 30 Euro mehr ausgeben soll.

Wenn es der Rahmen hergibt, ist das eine gute Investition.

Ich habe mich bei meinem eigenen Rad (Systemgewicht im Alltag ca. 125kg) für die 719 entschieden (SON/XT, es gab gerade Weihnachtsgeld...), das Rad unserer Tochter (etwa gleiches Systemgewicht wie bei Dir) läuft auf 319 (hinten Sachs 7, vorne Shima 72). Ich halte die 319 für völlig ausreichend.

An anderen Felgen als Mavic habe ich in den letzten Jahren nur Exal und ZAC verbaut (gab es gerade billig mit NaDy fertig), an Alltagsräder. Mit Mavic habe ich noch keine schlechten Erfahrungen gemacht, die Exal und die ZAC sehen auch ok aus.

Falk'sches Syndrom?

Beste Grüße
Martin (der 719er am Reiserad fährt)

Wir haben die 719er an unseren Reiserädern und die 319er an den Rädern für den Hausgebrauch. Haben beide schon mehr als 10 000 km auf dem Buckel. Beide tuen ihren Dienst. Keine Acht in Sicht.