Hey, ich habe nach langen Diskussionen, Internetlektüre und hin und her so langsam einen Plan für mein Traumreiserad und wollte wissen was Leute mit Reiseraderfahrung davon halten.

Ich fahre seit langem MTB in allen Fassetten vom Downhill bis Marathonrennen und kenn mich auf dem Gebiet mit den vorhanden Teilen recht gut aus. Bei den Reiseradteilen fehlt mir einfach die persönliche Erfahrung.

Das Bike soll zunächst als Alltagsrad und für Mehrtägige Ausflüge fungieren. In Absehbarer Zeit wird es noch ein einjährige Radreise mit 2er KinderAnhänger überstehen müssen (wahrscheinlich Europa). Der Fokus liegt deswegen auf Robustheit und nicht auf dem Gewicht.
Ich wiege 75kg bin 190/94 falls das bei der Beladung überhaupt noch eine Rolle spielt :-)

Hier also meine Vorstellungen:

Rahmen/Gabel - Surly Troll
Laufräder - DT 540TD Naben(36loch)/Sapim/Mavic 521 oder doch lieber 729???
Steuersatz - vorerst alter FSA später evtl upgrade
Bremsen - Shimano XT Disc (203/160)
Antrieb - Shimano Mix von Deore bis XT
Reifen - gern sehr breit zb Supermoto oder Bigapple

Lenker, Vorbau, Sattel und co nehme ich erstmal aus dek Fundus und tausche später bei Bedarf....

Denkt ihr damit kann man was anfangen oder fällt euch was au was garnicht geht?


Grüße Christian

Klingt soweit nach einer sehr soliden Zusammenstellung für dein Reiserad.
Bei den Felgen machst du mit beiden Modellen, sofern der Laufradsatz ordentlich aufgebaut ist, nichts verkehrt. Die fetteren sehen natürlich fetter aus und halten auch mehrgewichtsbedingt (noch) mehr aus.
Bei den Reifen würde ich auf besseren Pannenschutz achten. Den Marathon Mondial gibts z.b. in 55mm Breite.

Hallo Christian+


Sieht ganz ok aus (559er Laufräder), aber es fehlen halt noch so unsportliche, aber reiseradspezifische Teile wie Träger, Schutzbleche, Ständer etc.

Stimmt ganz vergessen.

habe vorn an den tubus dou und hinten an den cargo gedacht. der logo fällt wegender Anhängerdeichsel aus. ich denke dann würden die Taschenzu tief hängen..

Ständer geht garnicht meiner Meinung nach.....

Schutzbleche kommen wahrscheinlich (wenn auch nur ungern) im Herbst dran. Von sks gibts welche in 65mm Breite, habe den Namen vergessen. Die wären aufgrund der reifen wohl nötig

Hi Gischus


Gute Kombo, Tara vorne wäre noch ein bisschen robuster und hilft bei verladen/fixieren im Zug, Bus, Laster, Pick-up


- naja, bis das dann mit den kids im Anhänger soweit ist, hast Du die MTB-Perspektive bestimmt hinter Dir gelassen ...
Falls das mit der Jahresreise mit kids Ernst sein sollte, kann ich Dir nur zu beidem raten: ein guter Ständer bedeutet beim Zelten (oder ist das 1 Jahr lang Hotel?!) eine gute Distanz zum feuchten Boden und damit eine Möglichkeit, die feuchten Klammotten ein bisschen trocknen lassen zu koennen. In einem Jahr (in Europa!) werdet ihr sicher regelmässig durch Gewitter kommen - ohne GUTE Schutzbleche viel vergnügen mit der Sauerrei. Auch der Anhänger wird zugespritzt, wenn das HR Schutzblech niht lang genug ist etc...

eigentlich soll nur gezeltet werden. Einn Ständer kommt nicht in Frage, da bin icb beratungsresistent ;-)

Die Schutzbleche müssen genau aus dem Grund dran um den Anhänger und das Gepäck zu Schützen. Zur Zeit mache ich meine (Zelt-)touren mit dem CD Prophet dem Wiessmann Singletrailer und einem großen Rucksack. Dass reicht für mich und MiniMadame aus. :-)



Wenn wir allerdingszu viert für solange zeit unterwegs sind kann ein bisschen mehr dreckschutz sicher nicht schaden....


Gibt es denn Schutzbleche die lang genug sind um richtig weit bis hinten runter zu gehen und den Anhänger zu schützen? und dabei ca 65mm breit!

Hi Gischus

Klar doch ... in manche Pfütze muss man ja auch erstmal selbst reinfallen


Als Steckteil sicher nicht. Ganz lange gibts via Utopia. Billicher ist, ein vorhandenes zu verlaengern oder zumindest einen grossen Spritzschutzlappen dran zu machen.

Glaub mir, wenn Du ein ganzes Jahr zeltender Weise mit 2 kleinen Kindern durch Europa willst, bist Du glücklich, wenn Sachen möglichst lange (also bei den kids 1-10h) sauber und trocken bleiben. Ich habs ausprobiert. Du wirst oft von Hand waschen... nach 8h radfahren, 1h Kinderbespassen, 1h Kinderzubettbringen, Essen kochen, Zeltaufbauen etc. is echt anders, als mal son feschen, sportlichen Wochenendausflug mitn Bike und so...

In dieses Loch sind schon viele gefallen. Kann sein, dass es da drin inzwischen verdammt eng wird. Wenn Schönheit über praktische Nutzbarkeit siegt, dann ist das mal wieder voll dane... ähm wenig sinnvoll.

Bei den Reifen und Felgen kann ich nur zum xten Mal wiederholen, bei einem hochbelasteten Reiserad ist es verdammt ratsam, ausgesprochen konservativ vorzugehen. Von daher 29er (Maulweite, nicht den Unfug mit den Zöllen).

Ich tendiere auch mehr zu der 29er Maulweite. auch um die Reifen zu schonen wenn ich mal mit weniger luftdruck fahre.

Der Ständer kommt evtl für die große Reise dran weill da tatsächlich der praktische Nutzen vor die Schönheit geht. Im Alltag brauch ich den nicht.... Geht ja bis jetzt auch ohne.

Welche Ständer sind denn dem Gewicht eines vollbeladenen Reiserades gewachsen?

Einer muss dich trösten.
Gerade das vollbeladene Rad nach dem Einkaufen oder auf Reise stelle ich nicht auf den Ständer. Es ist mir schon zu oft mit Donner und Doria gerade im unpassenden Augenblick umgefallen. Eine Stelle zum Anlehnen findet sich immer, selbst auf die Gefahr hin, dass ich von einem Ordnungshüter eine Ermahnung bekomme. Im Extremfall lege ich das Rad auf einem haltlosen Zeltplatz auf den Boden. Auf Grasunterlage bohrt sich der Ständer sowieso in den Boden, und das Rad kippt.

Hi viel Spass mit dem Troll ist eine feine Basis fürs Reiserad

Über einen Nabendynamo würd ich ev. noch nachdenken, für Beleuchtung und Stromerzeugung unterwegs ist das schon sehr praktisch. Ich hab mir den Lrs mit Sun Rhyno Lite eingespeicht, sind recht breit robust und für den notfall auch mit vbrake fahrbar falls die BB7 doch mal unterwegs den Geist aufgeben sollten

Ständer hab ich bisher noch nicht vermisst, aber gut, ich war noch nicht auf weltreise und das ein oder andere mal umgefallen ist mir das rad auch schon als es vermeintlich stabil angelehnt war.

Okay, wenn der "fehlende" Ständer das einzige ist dann scheint die Komponentenauswahl ja soo verkehrt nicht zu sein.

Bei den Felgen tendiere ich schon zur 29er Maulweite, die hundert gramm pro felge sollte man beladen wohl nicht merken. Ich schwanke jetzt nur noch zwischen Mavic 729 und Dt Swiss 600. Ist aber wahrscheinlich objektiv kaum zu beantworten weil ja beide verschweißt, gleich breit und einfach geöst sind. Also eigentlich das gleiche nur mit anderem Label drauf!?

Wollte wenn dann auf jeden Fall feste Schutzbleche montieren. Steckschutzbleche finde ich hässlich und uneffektiv. Da sieht ein sauber montiertes festes Blech deutlich besser aus. Von SkS gibts ja welche in 65mm Breite. das sollte ausreichen....

Bei den Lowridern bin ich jetzt etwas unsicher. Beide (duo und tara) sind bis 15kg zugelassen. sollten also eigentlich gleich stabil sein oder? den duo finde ich halt schicker weil er den bügel nicht hat. funktionieren beide gleich gut???

Ein zweites Laufrad mit Nabemdynamo werde ich mir wahrscheinlich kurz vor der Reise einspeichen. mal schauen obs für einen SON reicht oder ob nur ein Shimano drin ist....

Das kocht immermal wieder hoch, doch die Notwendigkeit ist etwa so groß wie eine Einbaumöglichkeit einer Deichsel in einen Pkw (um ihn fallweise wieder mit Pferden bespannen zu können).
Schäden hatte ich schon viele, doch an einen echten Bremsausfall mit der Notwendigkeit zum Rückrüsten auf Felgenbeißer kann ich mich nicht erinnern. Gebiete, in denen es allerdings gar keine bei uns halbwegs gängigen Ersatzteile gibt, gibt es dagegen verdammt viele.

Anlehnmöglichkeiten fehlen immer dann, wenn man sie dringend braucht. Den beladenen Reisegaul hinlegen zu müssen ist so überhaupt keine Option – zumindest keine sinnvolle. Bei den Ständern hat sich übrigens Aluminiumguss deutlich besser bewährt als Stahl(blech).

Hej,

zur Reifenfrage:
im Alltagsgebrauch bin ich jetzt zufrieden mit den Marathon Racer evo Teilen ( Thread ), für "Langstrecke" würde ich den Mondial oder Dureme nehmen. Big Apple und Supermoto haben Schwächen bei Maximallast und/oder Pannenschutz.
Bin gespannt wie Du die SKS Teile an dein Troll baust.

Gruß,
Sebastian

Stimmt, ich hatte mit den sks teilen vor allem hinten auch einige probleme bei der montage am troll, weiss grad gar nicht mehr ob und wie es dann doch geklappt hat....

So ein fehlender Ständer muss schon was Schlimmes sein, dass einige Leute darauf ständig herum reiten.

Ist wirklich sehr schlimm!

Pro Ständer.

:-D sieht ganz so aus....

Sei doch froh das nur das Schlimm ist an deiner Auswahl. Schau dir hier andere Fäden an, da gehst du mit einen Rennrad rein und kommst mit einen Klapprad raus

Falkrad, äh, Faltrad heißt das.

Der Supermoto hat eine angegebene Maximallast von 140kg pro Reifen. Der Pannenschutz ist dürftig aber ich habe zwei hier rumliegen und werde sie mal testen. Wenn sie mich mit andauerndem luftverlust ärgern probier ich mal die Mondial oder dureme aus.
Den Marathon Racer hatte ich mal auf meinem 28er Stadtbike drauf. Ist echt ein klasse Reifen aber mir für's surly zu schmal. Brauche schon bisschen Komfort, muss mich ja von nem fully auf ein komplett ungefedertes bike umstellen.

Die Schutzblechmontage lass ich einfach mal auf mich zukommen. Die Horizontalen Ausfallenden sind im Falle eines Radausbaus unterwegs mit Schutzblech sicher nervig aber sooft hat man auch keinen Platten. Am MTB habe ich ca einmal im Jahr einen gehabt, dann bin auf tubeless umgestiegen und hatte seitdem, trotz leichterer Reifen, seit zwei jahren keinen Einzigen mehr.....

Aber wenn ich jetz am Reiserad mit tubeless anfange werde ich wahrscheinlich von allen Seiten gesteinigt :-D Hat bei MTB schon ewig gedauert bis mir das mal jemand geglaubt hat dass es einfach besser ist.

Schlauchlose Reifen sind im Prinzip wirklich besser, nur fehlt noch immer eine sinnvolle Methode, sich im Schadensfall selber helfen zu können. Einen Schlauch reinziehen ist keine sinnvolle Methode. Platte, insbesondere am Hinterrad sind meiner Erfahrung nach der weitaus häufigste Schaden. Waagerechte Ausfallenden? Genau deshalb echter Murks. Bei einem neuen Rahmen echt inakzeptabel. Ich wundere mich, dass die überhaupt noch erwogen werden.

Reifen, die man nicht täglich flicken muss, finde ich fast noch wichtiger als den Ständer, ohne den ich nie mehr aufbrechen werde. Natürlich einer, der das Rad samt Gepäck auch hält. Mit einem Fuß, der nicht in der Wiese versackt.

Habe gerade eine Tour hinter mir, bei der mich jemand mit einem Reiserad ohne Ständer begleitete. Sowas Nerviges mache ich auch nicht noch einmal.

Hi Gischus


Ja sicher, tun sie.
Der Duo braucht ne Gabel mit durchgehenden Lowriderösen, beim Tara reichen einseitige. Der viel geschmähte Bügel am Tara ist SUPERpraktisch als robuster Haltegriff, wenn Du Dein Reiserad z.B. vollgepackt in einen Zug oder auf einen Pickup hieven musst. Ausserdem lässt sich das Rad da auch gut festbinden (aufm Busdach etc.)
Aaaaber als radelnder Ööösthet geht das sicher nicht ...

Ich wollte unbedingt die möglichkeit haben auf eine Nabenschaltung umzurüsten wenn ich mal lust darauf habe. Das geht natürlich eleganter mit nem excentertretlager aber ich find den troll ansonsten perfekt und werde mich einfach daran gewöhnen.... ohne schutzbleche ist das Problem auch nicht vorhanden. Ich habe bis jetz auch keine Schutzbleche gehabt und das rad trotzdem bei jeder jahrezeit und jedem wetter täglich genutzt. Ich ziehe eine regenhose einem Schutzblech eigentich vor.

So und jetzt Feuer frei

Du musst dann halt fleißig waschen unterwegs. Das geht auch. Am besten komfortable Campingplätze mit entsprechenden Extras aussuchen.

...hast Du selbstverständlich bei Verzicht auf Aussehenskonventionen ganz ohne Verstellmöglichkeiten von Laufrad oder Tretlager.

Auf einem Fully bin ich noch nie gefahren, war immer der Hardtail DH Fahrer - egal, vorn ca.3,5bar und Hinten so 5bar finde ich bei 47er Reifen inzwischen ausreichend komfortabel.


Mit unflexiblen Reifen (Marathon Winter - 50mm) wird es hinten mit Schutzblech sehr eng bei der (De-)Montage.
Die Schutzblechmontagegeschichte ist leicht zu lösen, musst nur die "Plastenoppel" für die Streben abschneiden und für vorn ein Blech zur Befestigung improvisieren - siehe hier (Vorsicht,großes Bildformat).
Mit guten Reifen und vorausschauender Fahrweise kann ich Platten vermeiden, die Wenigen die ich hatte waren auch nur Ventilverschleiss bedingt.

Und von wegen "tubeless" - ich kenn nur die Gras/Heu in Karkasse statt Schlauch Methode, gab es da Neuentwicklungen?

Gruß,
Sebastian

Da hast du natürlich recht! aber wie wahrscheinlich schon aufgefallen ist ist mir die Optik nicht ganz egal...

Solange keine Reparatur mit Bordmitteln, bei der ein mit Druck beaufschlagter Reifen im Originalzustand zu erzielen ist, möglich ist, sind schlauchlose Reifen für Alltags- und Reisefahrräder schlicht und einfach unbrauchbar. Wegen der Erschöpfbarkeit und dem Abfall sind Druckluft- oder Kohlendioxidpatronen keine sinnvolle Variante. Vorausschauende Fahrweise hilft gegen Platte jedenfalls in der Realität nicht.
Den Radausbau musst Du nicht demonstrieren. Aufweiten des Hinterbaues ist auf Dauer nicht sinnvoll und das Gebastel mit dem Schutzblech nervig. Wer sich das alles freiwillig antut, nur zu. Guten Gewissens empfehlen kann ich den Murks nicht. Dazu habe ich mich mit Mutters altem Rahmen zu oft rumgeärgert.
Nie wieder einen Rahmen ohne definierte Einbaulage(n).

Also ich hatte mal bei nem Kollegen der auch tubeless unterwegs war einen Schlauch eingezogen. War zwar bisschen sauerrei mit der pannenmilch ging aber ohne Probleme. Einen Ersatzshlauch habe ich eh immer dabei weil ich unterwegs keine lust habe den schlauch zu flicken. kommt also aufs gleiche raus ob nun alten schlauch raus, neuen rein oder einfach nur einen neuen rein. ich sehe da keinen Nachteil.... den kaputten schlauch kann man auch abends in ruhe flicken und dann als ersatz mitnehmen, somit ists auch keine Verschwendung von Material

Wenn Du Schläuche einziehst, brauchst Du keine schlauchlosen Reifen und Felgen. Etwas Hirnschmalz dürfen die Konstrukteure schon noch investieren.
Über die Unsitte, Schläuche erst am Abend flicken zu wollen, wundere ich mich immer wieder. Was soll ich mit schon sonstwielange gelaufenem Ersatzmaterial? Darauf kann man sich doch irgendwann nicht mehr verlassen.

Den Marathon Dureme Evolution kann ich Dir aus eigener Erfahrung auch wärmstens empfehlen. Er wird zwar nicht mehr hergestellt, aber es gibt noch genug Restposten im Internet.

Gruß
Thoralf

Schläuche kommen ja nur im Notfall drauf die allermeisten Durchstiche repariert die Latexmilch eh von selbst ohne das man etwas davon merkt.
Wenn ein riesiger Riss drin ist kommt die Milch an ihre Grenzen aber dann hilft meist eh nur ein neuer Mantel.
l
Ich finde wenn ein Schlauch zwei, drei Flicken hat kann man ihn locker noch fahren. Abends in ruhe flicken is doch deutlich entspannter als irgendwo am Straßenrand, was kann man daran nicht verstehen???