Du musst dann halt fleißig waschen unterwegs. Das geht auch. Am besten komfortable Campingplätze mit entsprechenden Extras aussuchen.

...hast Du selbstverständlich bei Verzicht auf Aussehenskonventionen ganz ohne Verstellmöglichkeiten von Laufrad oder Tretlager.

Auf einem Fully bin ich noch nie gefahren, war immer der Hardtail DH Fahrer - egal, vorn ca.3,5bar und Hinten so 5bar finde ich bei 47er Reifen inzwischen ausreichend komfortabel.


Mit unflexiblen Reifen (Marathon Winter - 50mm) wird es hinten mit Schutzblech sehr eng bei der (De-)Montage.
Die Schutzblechmontagegeschichte ist leicht zu lösen, musst nur die "Plastenoppel" für die Streben abschneiden und für vorn ein Blech zur Befestigung improvisieren - siehe hier (Vorsicht,großes Bildformat).
Mit guten Reifen und vorausschauender Fahrweise kann ich Platten vermeiden, die Wenigen die ich hatte waren auch nur Ventilverschleiss bedingt.

Und von wegen "tubeless" - ich kenn nur die Gras/Heu in Karkasse statt Schlauch Methode, gab es da Neuentwicklungen?

Gruß,
Sebastian

Da hast du natürlich recht! aber wie wahrscheinlich schon aufgefallen ist ist mir die Optik nicht ganz egal...

Solange keine Reparatur mit Bordmitteln, bei der ein mit Druck beaufschlagter Reifen im Originalzustand zu erzielen ist, möglich ist, sind schlauchlose Reifen für Alltags- und Reisefahrräder schlicht und einfach unbrauchbar. Wegen der Erschöpfbarkeit und dem Abfall sind Druckluft- oder Kohlendioxidpatronen keine sinnvolle Variante. Vorausschauende Fahrweise hilft gegen Platte jedenfalls in der Realität nicht.
Den Radausbau musst Du nicht demonstrieren. Aufweiten des Hinterbaues ist auf Dauer nicht sinnvoll und das Gebastel mit dem Schutzblech nervig. Wer sich das alles freiwillig antut, nur zu. Guten Gewissens empfehlen kann ich den Murks nicht. Dazu habe ich mich mit Mutters altem Rahmen zu oft rumgeärgert.
Nie wieder einen Rahmen ohne definierte Einbaulage(n).

Also ich hatte mal bei nem Kollegen der auch tubeless unterwegs war einen Schlauch eingezogen. War zwar bisschen sauerrei mit der pannenmilch ging aber ohne Probleme. Einen Ersatzshlauch habe ich eh immer dabei weil ich unterwegs keine lust habe den schlauch zu flicken. kommt also aufs gleiche raus ob nun alten schlauch raus, neuen rein oder einfach nur einen neuen rein. ich sehe da keinen Nachteil.... den kaputten schlauch kann man auch abends in ruhe flicken und dann als ersatz mitnehmen, somit ists auch keine Verschwendung von Material

Wenn Du Schläuche einziehst, brauchst Du keine schlauchlosen Reifen und Felgen. Etwas Hirnschmalz dürfen die Konstrukteure schon noch investieren.
Über die Unsitte, Schläuche erst am Abend flicken zu wollen, wundere ich mich immer wieder. Was soll ich mit schon sonstwielange gelaufenem Ersatzmaterial? Darauf kann man sich doch irgendwann nicht mehr verlassen.

Den Marathon Dureme Evolution kann ich Dir aus eigener Erfahrung auch wärmstens empfehlen. Er wird zwar nicht mehr hergestellt, aber es gibt noch genug Restposten im Internet.

Gruß
Thoralf

Schläuche kommen ja nur im Notfall drauf die allermeisten Durchstiche repariert die Latexmilch eh von selbst ohne das man etwas davon merkt.
Wenn ein riesiger Riss drin ist kommt die Milch an ihre Grenzen aber dann hilft meist eh nur ein neuer Mantel.
l
Ich finde wenn ein Schlauch zwei, drei Flicken hat kann man ihn locker noch fahren. Abends in ruhe flicken is doch deutlich entspannter als irgendwo am Straßenrand, was kann man daran nicht verstehen???