Die Hinterbauten werden nicht zufällig weiter. Wir gehen sanft dem neuen Standard hinten 20fach entgegen. man könnte dann fahren:
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
26
28
31
35
39
45


Achja und vorne dreifach:
32
32
32
(wegen des Schräglaufs)

Zumindest bei SRAM lässt man die 10fach Kassetten mit 36 Zähnen wenigstens bei 12 beginnen. Klick
Den großen Sprung zw. 11 und 13 sollte man vllt. einfach so sehen, dass man einen wirklich schnellen Gang zur Verfügung hat, wenn man ihn braucht, außerdem sollte es den 12er Abschlußring auch einzeln zu kaufen geben.

Das ist ja auch nur ein 2-Zahn-Sprung wie ich bereits geschrieben habe. An der Stelle finde ich den großen Sprung auch gar nicht wild, das 11er Ritzel benutzt man eh nur selten und meist nur als Zusatzschubhilfe bergab.

Die Abstufung ist für ein Geländerad fein genug und für ein Reiserad IMHO auch. Das ist halt nunmal kein Rennrad wo man regelmässig Geschwindigkeiten über 35km/h in der Ebene fährt und eine 1-Zahn-Abstufung braucht.

Habe einen neuen Randonneur mit 48/32 und 11-32. Das passt mir, nach den ersten Ausfahrten zu urteilen, sehr gut. Bergab fehlt einer; dafür ist bergauf noch einer da. 3fach brauch ich wohl nicht mehr.

Bin leider erst jetzt zum Umbau gekommen. Vorne habe ich jetzt die MTB Kurbel mit 42-27 und hinten eine 11-36 Kassette.

Am Dienstag bin ich eine fette Schwarzwaldtour mit knapp 3000 hm gefahren, unter anderem die Kaltenbronner Wand und bin jetzt begeistert: mir reicht die kleinste Entfaltung gut, ich habe nicht mal das 36er gebraucht. Mit 42 zu 11 kann man gut auf 60 beschleunigen. Mehr wollte ich auch mit den Mini-V-brakes auch nicht ruskieren.

Der Chorus Ergo schalten den SRAM 2-fach Umwerfer wirklich so geschmeidig wie an meinem Camparennrad. Auf der Ebene kann ich sehr lange auf dem grossen Blatt fahren.

Klar wenn ich aufs kleine wechsle muss ich hinten 2-3 Gaenge gegenschalten, aber mit dem Campahebel ist das ein kurzer Rutsch mit dem Daumen.

Wenn man ein nicht allzu schweres Rad und auch sonst eher leicht unterwegs ist wuerde ich die Option mal mit dem Ritzelrechner durchspielen.

Was ich leider nicht zum laufen gebracht habe, ist die Paarung Ergo und SRAM 10-fach MTB Schaltwerk. Mit dem alten 7-fach XT und Umlenkrolle funktioniert es super.

Als naechstes gehe ich die Bremsengeschichte an: neuer Rahmen mit Scheibenbremsaufnahme ist schon bestellt. Bin mal gespannt ob das so eine signifante Verbesserung ist.

Hallo,

wollte dich noch fragen, welches Systemgewicht du bewegt hast?

und welche MTB Kurbel du genommen hast?
(Kennst du zufälligerweise den Q-Faktor dieser Kurbel?)

Ich habe schon gepäcklos (ca. 100 kg Systemgewicht) in Norwegen feststellen müssen, dass eine 1:1 Übersetzung mit 34-622 Reifen nicht genügt, sobald die Beine etwas müde sind.
Es wird richtig anstrengend.

Der finale Schritt war daher die 3x Kurbel mit 24 Zähnen vorn und weiterhin 34 Zähnen hinten.

Hallo Andreas,

je nach dem wie lang die Reisen und wohin zwischen 86 und 92 kg Systemgewicht.

Ich habe eine Tune Smartfoot mit dem 120/80 mm Lochkreis genommen, die Kurbelarme habe einen Abstand (außen auf außen gemessen) von 159 mm.

Gruß
Ulrike

Genau das habe ich auch. Damit fährt man in Passau zur Veste Oberhaus mit vollem Gepäck im Sitzen. Möchte ich nicht darauf verzichten.

Hab ich bei meinem Reiserennrad ähnlich: 47/33 auf Rennrad-Compactkurbel (110er Lochkreis) und 11-32 hinten. Mit Leichtzelt und Minimalgebäck komme ich auf 85-88kg Gesamtgewicht. Ende August gehts damit 3 Wochen auf Pässetour vom Bodensee in die Provence.

Mit mehr Gewicht oder weniger Training würde ich aber meine Rohloffrandonneuse nehmen oder ich müßte vorne auf deutlich kleinere Kettenblätter und/oder 3-fach wechseln.......


Viele Grüße / Micha

Oh... merke gerade das ich da was übereles habe, es wurde ja schon umgebaut.
Sorry, ich lass es trotzdem mal stehen.

Hey,

ich fahre die SRAM APEX am ReiseRenner.
Konfiguration: 48/34 11-32

Im Allteg geht das, wenn ich mehr Geld hätte würde ich für reisen vorne auf 31 oder 32 (hab erst ein 31er mit passendem LK gefunden) und 42 oder 44 tauschen.

Oder ich muss mehr trainieren. Aber um auf die Frage zurück zu kommen:

2x10 geht gut. Die SRAM Schaltlogik ist (für mich) ideal. Hydro-Double-Taps sind auch ne geile Sache, würde ich in Erwegung ziehen wenn ich neu kaufen würde.

zeste Grüße

Philipp

Das wäre doppelt Luxus für mich, wieder so leicht zu sein und die Tune Kurbel.

Wo hast du das gefunden? M.E. gibt es als kleinstes nur ein 33er für die Apex (LK 110).

Gruß
Thoralf

SPÉCIALITÉS T.A. hat ein 33er, welches auf jeden Fall auch auf Shimano (LK 110) paßt - und es fährt sich gut......


Micha

Hallo.

Eine Option wäre auch die T.A. Kurbel (Carmina oder Vega) mit Spider auf 94 mm LK. Eine flexiblere Lösung gibt es nicht. Im 94er LK geht von über 50 bis auf 29 runter fast alles, solange die Differenz der Zähne nicht mehr als 18 ist. Mit 110er Spider kann man dann all die "üblichen Verdächtigen" benutzen.

Für meine Anforderungen auf dem Randonnneur hat sich vorn 46/30 und hinten 11-25, 11-28 oder 11-32 bewährt. Der Umwerfer ist Sram Apex. Wenn ich also mit viel Gepäck oder in bergigen Gegenden fahre kommt einfach die 11-32 drauf und fertig. Bei Brevets im eher flachen Norddeutschland ist die 25er Kassette ausreichend und durch die enge Abstufung auch gut zu fahren.

Außerdem will die TA Kurbel ein Vierkantlager, ist leicht und schön schmal und sieht auch noch schick aus....

Gruß
Olaf